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工程机械打不着火的常见原因及解决办法

        挖改钻机等各类工程机械在日常使用过程中最常见的故障应该就是打不着火了。那是什么原因导致设备打不着火?又有哪些解决办法呢?
一、电路
        工程机械打不着车的原因很多,小编遇到的导致打不着车最多的原因都是电路的原因。那么如何判断是电路原因导致打不着车呢?
        电路故障导致打不着车主要表现在拧开点火开关没反应或是启动电机转速过低,能感觉出无力的感觉。如果是出现这两个现象打不着车那大致可以判定为是启动电路出了故障,那么,又该如何去排查呢?
检查电瓶桩头
        检查电路可以从源头开始,首先检查电瓶桩头,把电瓶桩头清理干净,再把桩头的螺丝紧一紧,小编以前好几次打不着车都是因为电瓶桩头松了,导致接触不良,电压不够。有条件的机主可以用万用表电压档测测电瓶电压。
        如果电瓶没有故障下一步就是检查线路了,顺着电瓶的线路检查一遍,观察是否有线路断了或是接头松了。
检查继电器盒保险盒
        接下来开始检查启动继电器和保险盒,打开继电器盒检查接头是否松了,然后打开保险盒检查是否是启动电路保险丝烧坏了。
        当然,启动电机或是发电机故障也能导致打不着车,其中,发电机故障会导致发电机无法正常发电,电瓶电量无法得到补充,从而导致启动电机转速低或是不转。
二、油路
        除了电路的原因,油路也是一个常见的导致不着车的原因,那么,又该如何判断是油路故障导致打不着车呢?
        如果在拧开启动钥匙能听到启动电机很有力的转,并且发动机并没有不正常的机械摩擦的声音,那么大致可以判定为油路的原因。直喷车的油路的检查要比电路简单一些,对于一些电控高压共轨的发动机检查起来就比较复杂了。一般可以从下面几步来检查。
检查是否有足够的燃油
        首先检查油箱是否有油,可能大伙儿会觉得这一步太不可思议了,但事实上因为油箱没油而打不着车的用户不在少数。
        油表良好的车可以通过油表观察油箱油量,不过小编建议在这个时候最好还是通过油箱油位标尺或是打开油箱盖来检查油箱是否还有足够的燃油,毕竟油表也是会故障的。
油水分离器放水
        在确定油箱存有足够点火的柴油后,下一步就是油水分离器了,事实上很多机主并没有每天给油水分离器放水的习惯,如果恰好使用的油品质量不高的话就可能由于柴油水分过多而无法启动了。油水分离器一般有红色的浮标,这种浮标密度介于柴油个水之间,所以会浮在水面上且处于柴油地步,当观察油水分离器浮标处于中间时,要及时拧开油水分离器底部放水螺栓放掉水分,对每个油水分离器都该是如此操作。
发动机排空气
        在排除柴油中水分过多的原因后,如果还无法着车下一步就要检查是否是柴油中混入空气了,首先找到手油泵的位置,不同品牌的发动机手油泵安装位置不同,有的是安装在柴油泵附近,有的是外加了电子油泵所以就不需要手动排空气,目前在售大部分挖掘机手油泵安装在油水分离器上方,拧松手油泵旁边的放气螺栓,用手按动手油泵,直到放气螺栓出来的全是柴油,再把放气螺栓拧紧就完成了排空气的工作了。
        一般情况下,检查完电路和油路都可以着车了,这个时候如果还是不着车就该考虑机械原因了。
三、机械故障
        如果经过检查发现电路和油路都没有问题,那么就有可能是发动机产生的机械故障。
        一般柴油发动机发生机械故障的几率比较低,但是一旦发生机械故障就面临着要大修发动机了,常见的发动机机械故障有拉缸、烧瓦、捣缸等等,一般情况下发动机发生机械故障都是有前兆的,比如在正常作业中发动机突然运转无力,或是总冒黑烟以及运转过程有异响等等。
大修发动机
        机械故障多是在发动机工作时发生的,冷车启动时发生机械故障几率较低,而且一般挖掘机的发动机发生机械故障都需要吊装发动机进行拆解维修,建议找售后部门或是专业发动机维修人员进行维修。
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挖改钻机等工程机械零件清洗方法

        挖改钻机等工程机械零件油污主要是由不可皂化油与灰尘、杂质等形成的。不可皂化油不能与强碱起作用,如各种矿物油、润滑油,均不能溶于水,但可溶于有机溶剂。去除此类油污有化学和电化学两种方法;常用的清洗液为有机溶剂、碱性溶液和化学清洗液等;清洗方式有人工清洗和机械清洗两种。
三种清洗液
1、有机溶剂:

        常见的有煤油、轻柴油、汽油、丙酮、酒精和三氯乙烯等。用这种溶解方式除油,可溶解各种油脂。优点是不需加热、使用简便、对金属无损伤、清洗效果好。缺点是多数为易燃物、成本高、适于精密件和不宜用热碱溶液清洗的零件,如塑料、尼龙、牛皮、毡质零件等。但需注意橡胶件不能用有机溶剂清洗。
2、碱性溶液:
        碱性溶液是碱或碱性盐的水溶液,它利用乳化剂对不可皂化油的乳化作用除油,是一种应用最广的除污清洗液。
        乳化作用是一种液体形成极小的细粒后,均匀分布在另一种液体中。在碱溶液中加入乳化剂形成乳化液,能降低油膜的表面张力和附着力,使油膜破碎成极小的油滴后,不再回到金属表面,以去除油污。常用的乳化剂有肥皂、水玻璃(硅酸钠)、骨胶、树胶、三乙醇胺、合成洗涤剂等。需注意的是清洗不同材料的零件应采用不同的清洗液。碱性溶液对金属有不同程度的腐蚀作用,尤其对铝的腐蚀性较强。表1和表2分别列出清洗钢铁零件和铝合金零件的清洗液的配方,供使用时参考。
        用碱性溶液清洗时,一般需将溶液加热到80~90 ℃。除油后用热水冲洗,去掉表面残留碱液,防止零件被腐蚀。
3、化学清洗液:
        是一种化学合成的水基金属清洗剂配置的水溶液,金属清洗剂中以表面活性剂为主,具有很强的去污能力。另外,清洗剂中还有一些辅助剂,能提高或增加金属清洗剂的防腐、防锈、去积炭等综合性能。
        原理是清洗剂配成的清洗液先湿润零件表面,然后渗入污物与零件接触界面,使污物从零件表面上脱落、分散,或溶解于清洗液中,或在零件表面形成乳化液、悬浮液,达到清洗零件的目的。
        常见的配置化学清洗液的清洗剂有LCX-52水基金属清洗剂、CW金属清洗剂、JSH高效金属清洗剂、D-3金属清洗剂、DJ-04金属清洗剂、NJ-841洗净剂、817-C洗油剂、CJC-8液态金属清洗剂。
        上述清洗剂的配制方法、浓度、清洗温度和加热措施,均须严格遵守其说明书的要求。手工清洗时更应严格控制温度,可用毛刷、擦布清洗。若有严重的油污或积炭时,可用钢丝刷刷洗。清洗前应经一定的时间浸泡,满足湿润、浸透的需要。清洗可分为粗洗和精洗,清洗后的清洗液若油污不严重时可撇去上层飘浮油污,再次使用。
五种清洗方法
1、擦洗:
       
将零件放入装有柴油、煤油或其他清洗液的容器中,用棉纱擦洗或用毛刷刷洗。这种方法操作简便、设备简单,但效率低,适用于单件小批小型零件。一般情况下不宜用汽油,因其有溶脂性,会损害人的健康且易造成火灾。
2、煮洗:
        将配置好的溶液和被清洗的零件一起放入用钢板焊制尺寸适当的清洗池中,用池下炉灶将其加温至80~90 ℃,煮洗3~5 min即可。
3、喷洗:
        将具有一定压力和温度的清洗液喷射到零件表面以清除油污。此方法清洗效果好,生产效率高,但设备复杂,适于清洗形状不太复杂、表面有严重油垢的零件。
4、振动清洗:
        将待清洗的零件放在振动清洗机的清洗篮或清洗架上,并浸没在清洗液中,通过清洗机产生振动模拟人工漂涮动作和清洗液的化学作用去除油污。
5、超声清洗:
        靠清洗液的化学作用与引入清洗液中的超声波振荡共同作用,以去除油污。
注意事项:应根据油污的成因及特点合理选择清洗方法,以保证零件的正常使用,避免清洗对零件造成腐蚀或损伤,防止污染环境及零件的后续污损。
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2019
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挖改钻机行走时“啃轨”故障出现的原因

        履带挖改钻机的“啃轨”是典型故障现象,表现为整机行走时,导向轨、托轮、驱动轮、支重轮及履带的使用寿命。履带与上述“四轮”间都有侧隙,其中,与导向轮的侧隙最小,与托轮的侧隙最大。正常情况下,履带与“四轮”之间会发生正常摩擦,但不会发生“啃轨”。造成“啃轨”的根本原因是:履带不能正确的卷绕;“四轮”的中心面不重合。
一、导向轮引起的“啃轨”
        导向轮是行走系统的重要零件,其安装位置的正确与否对行走系统的寿命有很大的影响。在正常情况下,履带应在导向轮中间卷绕,除了在转弯时有短暂侧移外,履带一般不会侧滑。但是,如果导向轮出现歪斜,履带将受到一个朝向不歪斜方向的分力作用,使其产生轴向移动,从而出现“啃轨”现象。导向轮倾斜的方向不同,引起导向轮“啃轮”的位置也不同,如果导向轮在水平面内发生倾斜,将在导向轮的前方产生“啃轨”;若在垂直面内发生倾斜,通常是在导向轮的上、下方发生 “啃轨”,严重时能引起前部支重轮掉边;当两种倾斜同时存在时,就会发生“八字形啃轨”现象。由此可见,导向轮安装位置的正确与否,对履带是否“啃轨”有很大的影响。
影响导向轮安装位置的因素主要是:
1、弹簧箱箱孔端面8个螺孔中心形成的圆与弹簧箱箱孔的同轴度超差,装配后造成导向轮纵向中心线与台车架纵向中心线不重合。
2、弹簧箱前孔的孔端面与台车架纵向中心线的垂直度超差。且与台车架支重轮的安装垂直度也超差。
3、弹簧箱的底座与弹簧箱孔的中心线平行度超差。
4、导向轮轴两端安装偏心销的半圆孔中心线不平行,导致左、右托架在装配后不对称,造成导向轮倾斜。
5、左、右托架与导向轮支架连接的4个孔的相互位置有误差。
6、导向轮、托架与减磨板之间的间隙调整不当。
        另外,导向轮若有加工缺陷也会引起“啃轨”,如:导向轮中间台肩加工时产生轴向偏移;两边滚道直径不同,使两边履带的拉紧力不同,履带易迁移,滚道母线与履带销轴线不平行,从而使履带局部侧滑。
二、支重轮引起的“啃轨”
        支重轮的作用是将机器的重量传递给履带。在机器行驶过程中,它除了沿履带的轨面滚动外,还要夹持履带,不让它横向滑出;在机器转向时,它又要使履带在地面上横向滑移。支重轮分单边、双边两种,以TY220型履带式推土机为例,共有12个支重轮,其中4 个为双边的,8个为单边的。单边与双边支重轮共同形成一条滚道,履带在轨道上滚动。当轨道母线与托轮齿块中心线及导向轮中心线不重合时,将导致支重轮“啃轨”。
支重轮“啃轨”的原因主要是:
1、支重轮固定螺栓松动,造成支重轮轴向位置变动或发生歪斜。
2、支重轮的定位槽严重磨损。
3、台车架固定支重轮的一组孔的中心线与半轴安装孔、斜支撑安装孔形成的直线不垂直(空间不垂直)。
4、支重轮的中间凸缘加工时产生了偏移。
5、滚道母线与履带销轴线不平行使履带侧滑。
6、支重轮两边滚道直径不同。
7、支重轮加工时,滚道轴向尺寸过小,使其与履带的间隙小于导向轮与履带的间隙,引起“啃轨”。
三、驱动轮引起的“啃轨”
        驱动轮与履带之间的侧隙最大,一般不会发生“啃轨”,但如果其齿块中心线与导向轮、支重轮的中心线不重合时也会引起的“啃轨”。
驱动轮“啃轨”的主要原因有:
1、压装托轮时,托轮齿块中心线对内壳体端面的尺寸没有压装到位或过位。
2、台车架的斜支撑孔、半轴支座上的轴承孔的同轴度差,造成齿块中心线与台车架纵向中心线不垂直。
3、半轴支架或半轴轴向尺寸加工时超差,引起驱动轮安装不到位。
4、由于使用不发,造成半轴弯曲,驱动轮回转平产生偏斜。
四、台车架变形引起的“啃轨”
        台车架是由U形和L形连接成的矩形框架结构。“四轮”和缓冲装置都安装于其上。台车架变形将破坏 “三轮”与驱动轮的位置关系,从而引起“啃轨”。
台车架变形引起的“啃轨”的主要原因是:
1、台车梁弯曲。台车梁弯曲包括其水平面内和垂直平面内的弯曲;从对整机使用的影响来看,不平面内的弯曲对“啃轨”影响最大,同时还会引起整机跑偏。
2、台车架前开裆变形。一是向外分开,二是开裆歪斜。
3、台车架斜支撑变形。这将破坏台车架的安装位置。
五、磨损及其他原因引起的“啃轨”
        台车架的工作环境恶劣并承受较大的外力,故容易出现磨损。引起“啃轨”的主要原因有:
1、台车架安装面与配合表面磨损较大,破坏了台车梁与半轴的垂直度。
2、台车架安装螺栓松动引起“啃轨”。
3、整机使用过程中有异物夹在导向轮与台车架之间,致使导向轮无法进行调整。
        总之,引起“啃轨”的原因是非常复杂的,不但要重视加工、装配过程中的问题,更应该在使用中经常对行走部件进行不定期的检查、调整,以防止“啃轨”的发生。即:检查导向轮外盖与台车梁之间的间隙,达不到要求时要进行相应的调整;调整托轮的轴向位置;检查后车架固定螺栓是否紧固;检查导向轮与台车架之间是否有异物等。
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挖改钻机等液压机械的维修保养大全

        挖改钻机等液压工程机械在长时间的连续工作中,由于工作环境和条件局限:温度、粉尘、震动、疲劳受伤、磨损、碰损等现象的出现,设备保养显得尤为重要。就像一个人的身体一样,不断地补充营养,维持生命不息,战斗不止。
一、做到日常维护和保养做到日常维护保养
要求每日例行三检:

1、即工作前检查钻机各部件的紧固连接是否可靠。
2、工作中要全面观察是否漏油、漏水、漏气、漏电等。
3、下班停机后更要做到全面检查是否有螺丝松动需要紧定,补充油,水等工作。
总之日常保养要做到:清洁,润滑,调整,紧定。
二、 维修及时,保持良好
        对于发生故障的液压机械,首先应当查明故障原因。常见故障有液压油缸外漏和内泄。外漏直观明显,内泄要凭经验去判断。油缸伸张无力,油缸关闭动作的快慢。工作半小时后用手感触油缸的表面温度,内泄缸体温度明显增高,这时需要更换内部油封即可解决。
        液压泵、驱动马达的压力下降达不到最大负荷,工作无力,这种工作故障除发动机动力下降外,一般情况下,通常是液压工作泵压力降低,压力安全阀失控,驱动马达内油盘表面磨损所致。要根据具体情况判定。
        最常见的是高压油管爆裂,更换时不可贪图小便宜,勿使用假冒油管。国家正规厂家生产的高压液压管都是带有钢丝层的,具有正规的生产编号。
三、 维修作业时的注意事项
        液压机械维修前,有条件的机长要做好维修前的准备工作。最好做到外部清洗,用气泵将机械外表面吹干净,去掉外部油泥杂物。选好场地,便于维修工作的开展。各种液压机械的生产厂家不同,产品型号规格也不尽相同。要认真识别型号编号,分门别类,不可乱串。液压油缸的修理看似简单,实际最为费力费时,拆卸时需先稳定机身。做好各项安全防护工作。拆卸管道之前先行泄压,排油,卸螺栓分解。有些油缸年久未修,油杆与油缸分别是特别困难,不得不用钢丝绳机械硬拉。注意拆卸油缸活塞时一定要用专用工具,严禁用铁锤猛砸,防止损坏活塞表面和油封环槽。对于有些O形圈没有断的最好不要损坏,防止没有新件时再用,实在没有时,可以缠上生料带继续使用。油缸分解后,要清洗吹干净,然后换件修复。
        油泵马达的内部零件要求精密度非常高,一般人很难修复,损坏后原则上一律换新总成.实在购买不到,可以找一些有经验的技师打开检查,看油盘表面是否拉伤,如果仅仅磨损拉伤,可以将油盘或阀拆下,找一家有磨光加工能力的机械厂进行修复、磨光可以继续使用。如果内部机件明显损伤,宣布报废,必须更换新的。
        冬季组装液压配件,需要用热水加温,使油封变软,用手按入。严禁使用螺丝刀等金属用品硬顶,防止油封表面受损。凡是油封、密封圈表面装配好后表面要涂上黄油,便于组装顺利。装内部液压件时严禁戴手套,做到干净,卫生防止灰尘砂砾进入内部。平时保养最重要,空滤常吹不可少。液滤机滤定时换,防寒保暖能做到。杜绝漏油和水电,寿命必然要延长。
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2019
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挖改钻机等工程机械雨季保养需知

        进入夏季后,雨越来越多。很多人都觉得像挖改钻机液压凿岩机这样的机械设备淋淋雨没什么,不需要注意什么保护及对应的保养措施。然后事实并不是这样的,以下就为大家介绍几点需要注意的事项:
1 及时清洗
        遇到大雨天气时,应进行及时清洗。
2 漆面
        雨水中的酸性成分对挖掘机的漆面具有极强的腐蚀作用,久而久之就会对挖掘机的漆面造成损害。因此在雨水较多的季节,最好能给挖掘机进行一次漆面修容。最简单的是打蜡,更长久更有效的是进行封釉容。无论何种方法,都给挖掘机穿上一件看不见的保护外衣,防止漆面褪色老化。
3 底盘护理
        底盘是和地面最贴近的部位,受路况影响特别严重,一般这个部位最容易锈蚀斑斑,轮壳处甚至还可能松动穿孔。因此,一定要注意挖掘机底盘的清洁防锈处理,做一次底盘防锈处理。
4 点火启动
        雨天,如碰到发动机不易启动的毛病,有时即使勉强启动起来,也是有气无力的。这种毛病最大的可能是出自点火系统因潮湿而产生的漏电,因而丧失了正常的点火功能。
一旦发现是因为点火系统的潮湿而造成点火不良、发动机性能下降的话,最好先用干燥的纸巾或干布把分电盘内外及电线等擦干,然后用专用干燥剂喷罐将干燥剂喷在分电盘盖、电瓶接头、线路接头、高压线等处,等一阵后就可启动发动机了。
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2019
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挖改钻机作业完后即时检查及保养

        随着科技的不断进步,对工程机械的作业要求也越来越高。特别是挖改钻机要求在不同的工作工况中完成作业,有的时候难度很大,完成作业后需要即时检查即处理。
        有很多的挖改钻机在野外工作,工地上的灰尘也特别的多,在这种情况下,挖改钻机的空气滤芯要比在正常情况下更早的更换。才能保证发动机的正常工作。灰尘较多时,挖改钻机的散热器会易积灰影响散热效果。所以要用清水来清洗挖改钻机的散热器。更早的更换柴油滤,道理同上。注意清洗启动器和发电机整流器。
        我国北方地区冬季施工也会用到挖改钻机,这时要注意以下问题,首先油要采用高品质的抗冷型的燃油,注意油的标号,最好是负十号或负二十号的油。然后,挖改钻机用的冷却水要加防冻剂,不然会把水箱冻坏。再次,蓄电池要更加经常的充电和放电,以免电解液冻结。最后,要去掉挖改钻机底盘上的泥浆,防止挖改钻机被冻在泥地上。
        如果挖改钻机在泥水,水,雨,雪中工作,在完成操作后,一定要清洗挖改钻机,润滑挖改钻机工作装置各节点。注意检查有无松动,损伤情况,如果发现及时处理。
        现在有很多的矿山里也有挖改钻机在工作。山石较多,这时要注意挖改钻机的底盘和四轮一带,注意有无松动,损坏。检查履带的张紧度,比在平地上时的张紧度松一些更好。在山地上工作,挖改钻机的工作装置会更快的损坏,要注意采用加强型的挖改钻机工作装置,并及时的更换。
        有的挖改钻机在海边工作,有的就是海水里工作。在这种情况下,挖改钻机工作结束后,一定要用清水冲洗挖改钻机与盐水接触过的部分,更要注意电气部分是否锈蚀。清洗完成后,有条件的用油保护外露的金属,然后润滑挖改钻机的各个工作装置,各个元件,检查各部件是不是有松动和损伤,如果发现,一定要及时处理。如果不注意挖改钻机在海边工作的维护工作,就有可能使挖改钻机的金属出现锈蚀,极大的影响挖改钻机的工作状态。
        据调查,一台挖改钻机如果保养不好造成频繁维修可能造成这台挖改钻机的价值损失20%-30%,缩短该挖改钻机的寿命。所以从现在开始注意挖改钻机干完活后的检查和保养吧。
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2019
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挖改钻机燃油日常管理注意事项

        随着燃油价格的不断上涨,用户对挖改钻机等工程机械的油耗逐渐重视起来。在工程机械的日常使用中,操作者不仅要掌握合适的作业方法,还要经常对电控系统、液压系统以及柴油发动机燃油系统和进气系统进行保养,以确保柴油机在最佳状态下工作。
你不知道的小细节,柴油管理中的对与错:
错误1、装油桶太脏

错误原因:再干净的柴油也会给弄脏了。
正确方式:
漏斗、油桶都要清洗干净。
错误2、加油时将油桶放倒,并滚动到机器前
错误原因:放倒后再滚动,原本沉淀到桶底部的水、杂质又和柴油混在一起了。
正确方式:
应小心的将24小时沉淀的柴油,用小推车送到机器旁进行加油。
错误3、加油时用很脏的管子输入柴油
错误原因:脏东西连同柴油一起进入油箱。
正确方式:
在干净的油管加上过滤材质(例如丝袜)进行燃油的过滤,可以将杂质拒之于油箱外。
错误4、将油桶置于高处,插入油管进行加油
错误原因:不安全的做法,假如油桶内有脏物质,脏物会因油管内的压力作用顺着油管进入油箱。
正确方式:
不用普通的油管,而选用手摇泵给设备加油是个很好的解决方法。(备注:手摇泵在市场上可买到)
二、燃油的日常管理注意事项
        我们买来工程机械设备所需的柴油后,一定不能忽视油桶的管理问题,正确的储存这些燃油,可以避免很多不必要的故障发生。
1、购买前,要控制进货质量;购买后,要加强在库管理
a、控制进货渠道,不要购买混有水、砂,油品差的燃油。
b、在集中放置燃油的地点,一定注意禁烟禁火。
c、在露天放置燃油桶时,尽量采用横着倒地放置,并要注意给桶进行遮盖(布、塑料布均可),以防止燃油桶内会混入雨水。
d、放置燃油桶时,如一定要立着放置时,注意要在燃油桶底部一侧垫入东西,让桶一侧能够翘起,以放置积水流进桶顶部的出油孔中
e、对于半箱燃油的燃油桶,尽量用横向倒地放平的方式放置,让桶内燃油的油面位置高过燃油桶出油孔的位置,以防止空气吸入。
2、工程机械作业时,要根据环境温度选择合适的燃油,以防止燃油冻结。
柴油的牌号表示柴油的凝固点,0摄氏度失去流动性的柴油为0号柴油,以此类推。使用时,我们应该更具当时使用的温度来选择适当的牌号。一般使用的牌号应低于使用温度5-10摄氏度,以保证柴油发动机的工作正常。
一天中最低温度高于0摄氏度时:应选用0号柴油。
一天中最低温度在-10摄氏度~0摄氏度时:应选用-10号柴油。
一天中最低温度在-20摄氏度~-10摄氏度时:应选用-20号柴油。
一天中最低温度在-20摄氏度~-30摄氏度时:应选用-35号柴油。
一天中最低温度在-30摄氏度以下时:应选用-50号柴油。
3、建议广大用户,每天工作结束后立即加满燃油
        每天工作结束后立即加满燃油,并且每天起动前要从油箱与油水分离器中排出积水。
油箱中加满油可以把里面的空气赶出,否则空气中的水分会冷凝混入燃油。
清理油水分离器,为的是排出沉积在油箱底的水、杂物。
4、按规定的保养时间更换正品燃油滤芯
        每台机械都有本《保养手册》,里面对机器操作保养都有最详细的说明和注解。大家可以仔细研读一下,由于种种原因,许多车主、驾驶员根本就没看过《保养手册》,完全靠师傅教授或者凭本人经验保养机器,这其实是很大的浪费。建议大家找到买车时带的《保养手册》,放在驾驶室内,供驾驶员参考。
        《保养手册》里会有关于发动机燃油滤芯更换时间的注意事项。我们建议大家使用正品的原厂燃油滤芯,理由其实都说过千遍万遍了,这里就不再赘述。打个比方说,用滤芯就像是喝牛奶,好奶价格贵但质量好,便宜的可能就有三聚氰胺。您想让发动机多活几年的话,建议用正品,倘若您只在乎钱的开销,就请忽略本段文字。
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2019
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挖改钻机燃油的污染因素及危害

首先我们来看看:挖改钻机燃油的污染因素有哪些?
通常,我们所说的燃油污染一般是指如下几种情况:
1、含水量高
2、含砂、灰尘多
3、重油的含量高
4、石蜡的含量高
5、硫的含量高

下面,我们就对上述5种对燃油的污染情况进行逐一分析。
1、水的危害性
        我们以共轨式柴油机举例:简单来说,燃油中水含量高,会加速喷油泵柱塞、柱塞套、喷嘴针阀的摩损,造成喷射压力下降,雾化不良,冒黑烟,发动机功率下降等故障。
正常的优质柴油含水量应低于0.03%,含水量过高会对燃油品质带来很大影响,包括:
a、燃油含水量增加后黏度下降,降低喷油器、油泵等的配合件的润滑性能,同时也降低针阀密封面等部位的润滑保护,加快零件的磨损。
b、从外部进入柴油的水本身不够清洁,可能含有大量的杂质以及各种无机盐,会加剧喷油器配合表面以及密封面的磨损和腐蚀。
c、含水量的增加,会导致邮箱内细菌大量繁殖。我国目前市场上柴油的含硫量较高,因此会产生较多酸性物质,破坏燃油酸碱平衡,增大零件的腐蚀程度。
d、高含水量的燃油,其黏度较低,细滤器的滤芯表面不能形成良好的油膜来辅助滤清器滤除杂质,会让更多的大颗粒杂质透过滤芯,并且滤芯在水分和杂质影响下会遭到较大的损伤,使得过滤能力变差。
        总之,燃油含水量高对喷油器的影响十分严重,同时对油泵等供油系统其它部件也有损害,只不过喷油器故障更容易出现,并且对发动机性能影响更直接。
2、砂与灰尘的危害性
        燃油中,如果混入过多的砂与灰尘,会加速喷油泵柱塞、柱塞套、出油阀、喷油泵针阀、传输泵单向阀的摩损,严重时会造成喷射压力下降、雾化不良、冒黑烟、发动机功率下降等情况。
a、燃油中的砂与灰尘较多,会对油喷嘴产生磨损,影响雾化质量。
b、燃油中的砂与灰尘中,含有钒、钠等碱金属元素,会在发动机内部的高温受热面管上形成高温粘积灰。
c、高温积灰中,有较多的五氧化二钒及由钠形成含硫酸的复盐,它们都能破坏金属表面的氧化保护膜,从而会对出油阀、喷油泵柱塞、柱塞套等机件发生高温腐蚀。
3、重油的危害性
        重油又称燃料油,呈暗黑色液体,主要是以原油加工过程中的常压油,减压渣油、裂化渣油、裂化柴油和催化柴油等为原料调合而成。
        重油是原油提取汽油、柴油后的剩余重质油,其特点是分子量大、黏度高。重油的比重一般在0.82-0.95,比热在10,000-11,000kcal/kg左右。其成分主要是碳氢化合物,另外含有部分的(约0.1-4%)的硫黄及微量的无机化合物。
        当混入燃油中的重油被喷入气缸后,由于不能迅速完全的燃烧,会形成较大的碳粒,这就造成喷嘴的堵塞。
4、石蜡的危害性
        燃油(柴油)本身的粘度较大,随着温度下降粘度会变得更大,即:低气温下燃油(柴油)的流动性较差。
        燃油中含有一定的石蜡成分,低温时,石蜡容易结晶,会导致燃油的流动性变差。温度越低,石蜡结晶就越明显,甚至会形成结晶网络,最终会导致燃油失去流动性。
        低温时,燃油的流动性不好,燃油不能顺利通过油管和滤清器,使输油管和滤芯堵塞,会导致供油量减少甚至中断,发动机不能正常工作(启动困难)甚至会熄火(无法启动)。
5、硫的危害性
什么是“国四柴油”?

        国四柴油,是指硫含量不大于50ppm的柴油。很多人只知道给机器用好燃油,但不明白为什么要用含硫量低的燃油,其实这不光是因为环保、节能减排,最直接的好处是为了减少对发动机内部零件的损害。
        其实,答案很简单。燃油中的硫在燃烧后生成酸性物,它会表现为:
a、加速机油的劣化
b、腐蚀机体内部表面
        柴油中含硫量高,在燃烧后易于生成强酸性物质,而强酸性物质可以导致并加剧发动机金属部件的腐蚀与磨损。比如,对发动机燃烧室和排气系统造成气相腐蚀,容易凝结成硫酸(H2SO4),附着在气缸和排气系统的各个部位上,对金属产生强烈的液相腐蚀。并且,这也会促进积碳的形成,并致使积碳变硬。这些积碳附在零件上,会加重机械的磨损。
        燃油在燃烧过程中产生的三氧化硫,能捕捉到某些浮游的微粒粉尘,当遇到表面温度较低的金属机件时,会携带捕捉到的粉尘,一同粘附在金属表面,并继续吸附住一些浮游的灰尘,从而形成沉积层。沉积层一旦形成,则该处金属的导热效率会迅速降低,温度迅速升高,导致对金属的高温腐蚀。因此,柴油中硫化物的含量不宜过高。
17
2019
02

挖改钻机液压系统故障的几种诊断方法

        液压系统是挖改钻机等工程机械的重要组成部分,日常使用过程中,遇到挖改钻机故障,可先判断是否液压系统故障,怎么判断呢?下面介绍三种常用的:
直观检查法
        对于一些较为简单的故障,可以通过眼看、手模、耳听和嗅闻等手段对零部件进行检查例如,通过视觉检查能发现诸如破裂、漏油、松脱和变形等故障想象,从而可及时地维修或更换配件;用手握住油管(特别是胶管),当有压力油流过时会有振动地感觉,而无油液流过或压力过低时则没有这种现象。
        另外,手摸还可用于判断带有机械传动部件地液压元件润滑情况是否良好,用手感觉一下元件壳体温度地变化,若元件壳体过热,则说明润滑不良;耳听可以判断机械零部件损坏造成的故障点和损坏程度,如液压泵吸空、溢流阀开启、元件发卡等故障都会发出如水的冲击声或“水锤声”等异常响声;有些部件会由于过热、润滑不良和气蚀等原因而发出异味,通过嗅闻可以判断出故障点。
对换诊断法
        在维修现场缺乏诊断仪器或被查元件比较精密不宜拆开时,应采用此法先将怀疑出现故障的元件拆下,换上新件或其他机器上工作正常、同型号的元件进行试验,看故障能否排除即可作出诊断。
        用对换诊断法检查故障,尽管受到结构、现场元件储备或拆卸不便等因素的限制,操作起来也可能比较麻烦,但对于如平衡阀、溢流阀、单向阀之类的体积小、易拆装的元件,采用此法还是较方便的。对换诊断法可以避免因盲目拆卸而导致液压元件的性能降低。对上述故障如果不用对换法检查,而直接拆下可疑的主安全阀并对其进行拆解,若该元件无问题,装复后有可能会影响其性能。
仪表测量检查法
        借助对液压系统各部分液压油的压力、流量和油温的测量来判断该系统的故障点在一般的现场检测中,由于液压系统的故障往往表现为压力不足,容易查觉;而流量的检测则比较困难,流量的大小只可通过执行元件动作的快慢作出粗略的判断。因此,在现场检测中,更多地采用检测系统压力的方法。
16
2019
02

挖改钻机如何安度在炎炎夏日?

        对于挖改钻机等工程机械设备来说,如果在高温炎热环境下长时间工作,也很有可能造成“过劳死”。这次,编辑就从网上整理了几条夏季施工注意事项,感兴趣的朋友不妨看一看:
        首先,是做好工程机械设备的日产保养。工程机械司机要定期对工程机械进行全面的维修保养,及时更换发动机的“三滤”及机油,更换或调整皮带,并检查风扇、水箱、发电机、压缩机的性能是否可靠,必要时进行保养、维修或者更换。
        其次,对于长时间施工作业的机械,要做到提高机油的黏度等级,同时检查冷却系统、燃油系统是否通畅。并且,更换老化的电线、插头、油管,螺丝、紧固燃油管路,防止燃油泄漏。以及,清理发动机机身的油污、尘土,保证发动机“轻装上阵”,散热良好。发动机机油及各处润滑油需更换使用夏季用油,要及时补充。
        第三,要对蓄电池液进行及时的补充,并确保各电路接头需牢固可靠。此外,老化的线路需更换,保险丝容量应符合安全使用要求等等。
        最后,停工的时候,建议您把工程机械设备尽可能的停放在阴凉的地方,避免阳光曝晒机身。并且,适当的降低轮胎的气压,以防止轮胎在工作时候后突然爆胎。