09
2019
04

长时间开挖改钻机,如何保持清醒不犯困?

        夏天对于我们这些操作挖改钻机师傅来说,又到了一年中最难熬的季节。司机师傅坐在驾驶室,虽然只是动动手指,但必须时刻警惕,精力高度集中,因为危险随时发生。但是,春困、秋乏、夏打盹!长时间工作后疲惫不堪,就是神仙也会犯困呀!
这么困怎么行,影响工作效率啊,老板天天晚上查绩效呢!红牛、风油精不管用了?来来来,小编在此奉上新型5款醒脑神器,助你赶走春夏秋困,振作精神,争当施工队里的战斗机!
1、Military Energy 缩咖啡因口香糖
        听说这个老厉害了,它是美国军用的保持注意力的工具,经过了6年的研究和测试 。每颗含有100mg咖啡因,吃一颗相当于喝两罐红牛!那提升效果可想而知,而且嚼口香糖可以集中注意力。不过小编提醒大家,这玩意儿因为含高浓度的咖啡因,所以能够瞬间消除疲惫提起精神,晚上大家就不要尝试了,避免第二天的工作受影响。
2、TM 牌 咖啡咀嚼片
        不喜欢喝咖啡的朋友可以试试这款,这个小东东,不仅有着咖啡的提神效果,而且入口甘柔、香浓润滑,更重要的是携带很方便,感到疲惫的时候随时含上两颗。有趣的是,小编还听说有人用它来辅助戒烟,推荐老烟民使用。
3、八仙筒鼻通
        据说这玩意在泰国几乎人手一只,好像《快乐大本营》里也介绍过。它的薄荷味浓厚,也不难闻,不但缓解人的困乏,对换季引起感冒鼻塞也很有效。其小巧便携,两头可以旋转,一边是闻的鼻通,一边是擦的薄荷油!
4、“参天”牌,眼药水
        小编同事干活常用,天天对着电脑眼睛又干又涩,上困得睁不开眼简直是要命了!这东东,有金装和银装两款可选,缓解眼睛疲劳、去除红血丝,滴进眼睛简直是透心凉心飞扬的节奏啊……金装的刺激度更高,堪称是“眼药水界的风油精”了!据说困的时候用,能让人刺激的想哭~
5、KOYO 清凉湿纸巾
        添加超凉薄荷提取液,提神醒脑!同事严重推荐,说擦了之后短短几分钟就能瞬间清醒,仿佛一下打开了任督二脉,工作效率瞬间提高。天天加班的司机师傅可以备一点,有袋装桶装,抽取使用也很方便。尤其,这玩意儿包装上很鬼畜的表情非常有个性,拿出来就会有人来问你这是虾米碗糕?
希望这些可以帮助受到“困”扰的广大司机师傅们,大家每天都元气满满 ~
08
2019
04

怎样延长挖改钻机涡轮增压器的使用寿命

        挖改钻机上的柴油机多使用增到压技术,以使集油机功率更大,在体积不变的情况下布局更加合理,同时大大节约了能源。然而,在实际工作中,很多驾驶员因对涡轮增压器的性能、结构、必原理了解不多,增压器短时间内损坏的现象屡见不鲜,既造成较大的经济损失,同时又影响柴油机的正常使用。那么,如何正确使用维护才能延长涡轮增压器的使用寿命呢?
1、保证涡轮增压器的可靠润滑按增压器使用说明书规定使用符合要求的增压柴油机机油(一般要使用CD级高级润滑机油),并定期检查机油的数量、质量情况,及时更换变质或过脏的机油,清洗或更换机油滤清器,保证机油的高度清洁。
2、保证柴油机进气的高度清洁必须保持增压柴油机进、排气管路的密封性,定期清洁维护空气滤清器,检查圄紧螺母或螺栓是否松动,胶管夹箍是否夹紧,检查进气系统是否存在漏气现象,必要时更换密封垫片,从而严防灰尘和泥沙等被吸入压气机内。否则,脏污易导致空气滤清器墙塞、压气机通道及增压器叶片沾污,从而造成增压压力下降,甚至引起叶片及柴油机零件早期磨损。
3、新柴油机或新换增压器后在启动前必须加“引油”对于新的柴油机或调换增压器后,在启动前,必须卸下增压器上的进油管接头,加注50-60mL的机油,防止启动的瞬间因缺油而烧坏增压器轴承。
4、柴油机在启动前,应先摇转曲轴转动数转,以确保润滑如果可能的话,应待机油充满了机油滤清器和整个润滑系统,机油压力稳定后再启动。否则涡轮增压器轴承可能由于在启动期间缺乏润滑而损坏,因为当柴油机离负荷运转而涡轮增压器转速很高时,即使短暂的几秒钟对涡轮增压器轴承供油不足也将造成轴承损坏。
5、捷油机启动后,不可立即高速运转柴油机启动后,应怠速运转几分钟,再加速运转,否则易引起增压器轴承烧坏,特别当柴油机更换润滑油、清洗增压器、滤清器或更换滤芯元件和停车一星期以上者,启动后在怠速运转状态下,将增压器上的进油接头拧松一些,待有润滑油溢出后再拧紧,然后再意、速运转3-5min后方可加负荷运转。
6、柴油机不可长时间怠速运转否则易引起增压器机油漏入压气机而导致排气管喷机油,增加机油消耗,同时长时间怠速运转,机油压力不足,也易导致增压器润滑不良而烧坏轴承。
7、柴油机高速满负荷运行后,不应立即停车熄火停车熄火前要空运转5min左右,使各部机件逐渐冷却,以防止增压器轴承缺油,机油过热,增压器轴承及涡轮叶轮咬死,油封失效。同时要注意利用柴油机停车后的瞬间监昕增压器叶轮与壳体之间是否有碰擦声,如有碰擦声,应立即拆开增压器,检查轴承间隙等是否正常。
8、定期对增压器进行拆检、清洗和调整维护按使用说明书要求,增压器每工作1000小时,应对压气机叶轮清洗一次(注意清洗时不可用对铝有腐蚀作用的清洗液和使用钢丝刷)。检查叶轮有无损伤及细小裂纹、转子轴和浮动轴承之间的间隙及转子的轴向蹿动量、转子静平衡和动平衡等,如不符合规定或有损伤,应调整、修复或更换。
06
2019
04

挖改钻机气体控制阀的常见故障及解决办法

        挖改钻机的制动气路系统中,在气泵和储气筒之间装有气体控制阀(见附图),其主要功能是分离压缩空气中油和水,过滤压缩空气中的赤尘和杂质,防止储气筒内压缩空气向气泵倒流,保证气体压力稳定在0.490-0.637MPa的范围内,最高压力不超过0.784MPa。使用中常出现以下故障:1.调整螺钉 2.调压阀体 3.弹簧座 4.弹簧套筒 5.密封塞 6.调压膜片 7.滑阀8.滑阀 9.堵头 10.弹簧 11.漏斗 12.排气活塞 13.螺钉 14.防尘罩 15.安全阀体16.安全阀体 17.调整螺钉 18.小弹簧 19.大弹簧 20.弹簧座 21.排气阀 22.卡环23.调整垫片 24.阀杆 25.膜片 26.阀门 27.阀座 28.单向阀弹簧 29.单向阀 30.滤网31.O形密封圈 32.吸尘器 33.固定螺塞 34.固定螺塞 34.O形圈
1:调压阀因凋压膜片损坏而漏气调压膜片6为橡胶制品,由于其频繁承受气压的反复冲压,反复进行拱曲、复位动作,受气体,水分的腐蚀,故常使膜片损坏,这是该控制阀最易出现的故障。膜片损坏后,从气泵来的压缩气体通过膜片进入调压阀上部,而不进入储气筒内,致使储气筒气压升不上去。此时调压阀温度易升高,制动系统气压表则显示气压不足,调压阀处可听见漏气声音。
2:控制阀壳体破裂该阀壳体由上、中、下三部分组成,分别用螺钉连接。由于壳体由铝材制成,在分解或结合时,若拆、装螺钉方法不当,易使壳体破裂。故障在拆、装螺钉时,应按对角并分多次拧紧或拧松,使壳体按合面上的受力绐终保持一致,防止因受力不均而损坏。
3:过滤器损坏过滤器主要用于滤除压缩空气中的灰尘和杂质,防止此类物质进入挖改钻机的制动系统内。它由滤网吸尘垫及固定螺塞组成,若长时间使用,维护保养又不及时,就易使滤网铜丝破损、吸尘垫损坏。故在维护时应小心保养,如果损坏应及时修补或更改。
4:调压阀的调整气压过高或过低正常工作时,若储气筒内气体压力达到0.637MPa时,调压阀下部即卸压,使储气筒内气压不再升高。而当储气筒内气压低于0.49MPa时,则不应再卸压了。此气压的调整可通过调整螺钉改变大弹簧的压紧力(拧紧,气体升高;拧松,气压降低)来实现,如调整后气压仍不正常,则可有两种情况:一是气压已超标但未能排气卸压。此时则应考虑排气活塞是否运行受阻了,如因活塞外圆的O形圈过紧,排气活塞下部弹簧过硬,而使正常压力气体无法推动活塞运行时,应均匀磨削密封圈外圈或调整、更换弹簧。若调压阀内部小弹簧压缩过紧、顶针难以推动,堵头轴向孔堵塞等,均可使气压不能卸荷;二是压力尚未达到要求时就开始排气卸压。此原因一是调压膜片漏气,二是由于调压阀内小弹簧过松(甚至折断),或顶针在较低气压下即可被推动,使调压阀壳体上小孔不断漏气,致使系统气压升不上去。遇此情况应先将阀上的调整螺钉卸下,先调整或更换小弹簧,再调整大弹簧。
5:安全阀的调整压力不正常安全阀的作用是保证储气筒内气压不超过0.78MPa。如压力超过0.78MPa时安全阀仍不卸压,会使储气筒内气压继续上升。这可能是安全阀膜片漏气,安全阀弹簧过硬造成的;如气压未达到要求就卸压,原因是弹簧弱性较差,预紧力不够,阀门与阀座不密封造成的。此时应分别调整或更换损坏部件。
6:储气筒内气体在停机后倒流为防止储气筒内气体在停机后倒流,在控制阀内设有单向阀,如果停机后储气筒内气体向气泵倒流,此故障多是因为单向阀弹簧弹性过弱或者折断而失去作用,应调整或更换此弹簧。
        挖改钻机工作气压保持在0.490-0.637MPa范围内,最高压力不得超过0.784MPa,当压力出现异常时,均应对调压阀和安全阀进行调整。作机械调整时,应安先调整安全阀的顺序进行,调整方法如下:
①将调压阀调整螺钉上的固定螺母拧松,然后将调整螺钉拧到底,使下部排气阀门不能打开。
②观察安全阀压力在0.784MPa时能否从排气孔排气。如气压不正常可通过增减调整垫片进行调整;气压低时增加垫片,反之减少垫片,每增加1mm垫片可调整气压0.036MPa。
③将调压阀调整螺钉慢慢退出,直到排气阀门开启进行排气为止,若此时气压正好为0.637MPa则为最好。
④连续多次蹭下挖改钻机制动踏板或使储气筒放气,此时应观察回升气压(排气活塞关闭)是否在0.490-0.539MPa之间,若回升压力小于0.490MPa,而上部排气孔又同时排气,此时应调整小弹簧的压力。
⑤反复调整、试验,直至符合规定为止。

03
2019
04

工程机械设备夏季防暑大作战

        夏季施工,高温环境会给挖改钻机等工程机械的使用带来许多困难,如整机的“心脏”部件柴油机,由于温度的升高使润滑油的黏度下降,润滑下降,而且使动力下降,其内部机件也容易发生磨损。因此夏季施工,必须做好工程机械的维护保养。但目前,很多用户对高温环境之于工程机械的影响认识不足,或存在由于高温引发的故障处理不当导致更大故障发生,那么如何使工程机械不因温度高而影响使用性能,本期我们就这些话题展开讨论。
本期嘉宾
刘红果:
中铁电气化局集团西安铁路工程公司
许志春:安徽省马鞍山市马建物流吊装分公司
吕金平:河南省濮阳市中原油田建设公司道桥三处
高温故障全剖析
周馥隆:工程机械在夏季施工,不仅要经受长时间持续作业的考验,更要经受高温环境的影响,这些影响主要表现在哪些方面?
刘红果:夏季高温不但影响操作人员的工作环境和身体健康,还对工程机械的发动机、冷却系统、液压系统、电路和轮胎有一定的危害。
液压系统在高温环境下会经常出现爆管、接头漏油、电磁阀线圈烧毁、液压阀卡死、噪声大等故障;使用蓄能器的系统,由于液压油温度高可能导致蓄能器损坏;在夏季老化的电路会由于金属的热胀冷缩更易导致外皮开裂,造成短路故障;控制柜中的电气元件在高温季节也容易出现故障,工控机、PLC等关键控制部件也有可能出现死机、运行速度慢、控制失灵等故障。
夏季气温高,湿度大,蓄电池如果通气孔堵塞,会因内部压力升高而导致爆炸;夏季轮胎工作在高温环境下,不但轮胎的磨损会加剧,而且会因内部气压升高而引起爆胎;传动胶带在夏季会变长,进而导致传动打滑,加速磨损,不及时调整会导致胶带断裂等故障。驾驶室玻璃的小裂痕,在夏季会因为内外的温差大或溅水而引起裂痕扩大,甚至产生爆裂。
许志春:夏季高温对工程机械的使用影响还表现在:发动机燃油系统易产生气阻,造成无法供油;高温会使发动机进气系统性能下降,密封性下降,发动机漏油而增加油耗。此外,高温易造成机件变形。
工程机械在高温下长时间工作,将导致润滑系统性能变差,油易变质,底盘等各传动系统易磨损,同时会对外观漆层、制动系统、离合器、油门控制系统以及金属结构产生影响。
吕金平:高温对发动机的影响主要表现在发动机温升较快,外界温度较高的工况下容易造成发动机“开锅”,使机油的黏度下降,导致拉缸、烧瓦等机械故障,同时还降低了发动机的输出功率;持续的高温对散热器的通透性要求较为严格,需要冷却系统不停的高负荷运转,降低了冷却系统风扇、水泵等零部件的寿命,对空调压缩机、风机使用特别频繁,也容易导致其故障。
人为因素致使高温故障频发
重视保养但执行力度不足
周馥隆:大家谈了夏季高温对工程机械的影响以及处理措施,那么用户对这个问题是否有足够的重视,在处理高温引起的故障方面存在哪些问题?
刘红果:目前很多设备的使用单位或个人,能意识到换季设备的保养重要性,但在保养方面还存在不足,或者执行保养的力度不够。主要表现在:对于夏季保养更多的是处于节约眼前的保养支出费用,不愿意更换高级别的润滑油、液压油;发动机、液压系统的滤芯选用副厂或者小作坊定制;认为夏季气温高,向发动机冷却液中加水代替防冻液;忽视操作人员工作环境,对于空调系统检修投入力度不大,导致操作环境如同“洗桑拿”。这些小费用的节约导致设备的寿命、性能下降,不利于操作人员的健康,甚至增加其抵触情绪,更不利于设备的安全运行。还有的能够按照设备要求的时间或里程进行维修保养,但不能结合气候、工况合理进行维修保养,喜欢用一些所谓四季通用的油、液对设备进行保养,认为提高保养频率就可以让设备始终处于良好状态。这样不但浪费资金,也不能真正达到减少设备故障率的目的。
及时处理但方法欠妥
许志春:从我接触的情况来看,在处理高温故障时有下面几种不合理的方式:一是水温过高时急于打开水散热器盖散热,这样极易使热水喷出伤人,应自然冷却后再补水;二是制动器或其他部位(如装载机变速器)过热时有人喜欢用水降温,这样会降低其寿命和性能,造成机件变形甚至开裂,这时应自然冷却。
吕金平:“开锅”是工程机械最常见的因高温产生的故障之一,在这里我重点谈谈日常大家对发动机“开锅”的一些疑问及错误处理措施。
其一,发现发动机“开锅”后,能立即停车熄火吗?
不能。因为此时冷却系统内存在大量气泡,循环水的一部分面积被气泡所占据,使气缸套周围严重亏水,虽然在水散热器内还有冷却水,但是在汽缸壁周围却没有足够的水来散热,汽缸内温度过高,活塞、缸套等机件都处于膨胀状态,其配合间隙很小,若此时熄火,停机冷却后会造成有些软金属脱落,甚至使活塞、活塞环和缸套粘结在一起。
其二,发现发动机“开锅”后,能立即旋开水箱盖加水吗?
不能。因为水散热器内的水沸腾后,循环系统中会产生大量的水蒸气,水散热器内的压力很高,此时若立即旋开水散热器盖,沸水和水蒸气会立即向外喷出,极易造成人员烫伤,发生人身意外伤害事故。
其三,发现发动机“开锅”后,能用凉水冲发动机吗?
不行。有些操作人员发现“开锅”了就向发动机缸体、缸盖上浇凉水来降温,其实这样做的后果是严重的。因为“开锅”后,发动机机体的温度是很高的,突然受到凉水的刺激,会使发动机因机体的温差变化过快而变形,甚至可能出现缸体、缸盖等机件骤冷急剧收缩而炸裂,酿成不可修补的后果。
其四,发动机“开锅”后,能直接向水散热器中加注凉水吗?
这个更不能。因为直接向水散热器中加注冷水,水套内冷却水遇到热机件后会产生大量蒸汽,压力骤然升高,热蒸汽从水散热器注水口急速喷出,会烫伤面部。
周馥隆:吕老师你刚才谈到大家遇到发动机“开锅”时一些错误的处理方式及其危害,那么发动机“开锅”后该如何处理?
吕金平:根据我的经验和工程机械操作规范,操作人员发现发动机“开锅”时,应立即停止作业,切勿熄火,让发动机怠速运转,同时全部打开百叶窗以增加空气流量,使水温在冷却风扇的作用下慢慢下降并且释放冷却系统产生的大量气泡。
待发动机怠速运转几分钟,水温有所下降且不再沸腾时,用毛巾或面纱浸水包住水散热器盖,小心拧开一部分水散热器盖,释放水蒸气,确信水散热器中水蒸气释放完后,再全部旋开水散热器盖,在旋开水散热器盖的过程中,切记手臂不要裸露,将面部避开加水口上方,防止热水喷出烫伤面部。
若发动机已熄火,要迅速启动发动机并使其怠速运转;若发动机熄火后无法再启动,则应关闭油门,用手摇把摇转曲轴;若无手摇把,则可间断使用启动机让活塞上下往复运动几次,通过吸气、排气的换气运动,将气缸内的热量散发出去。
加冷却液的时候,最好加注和水散热器中相同型号的冷却液,不要随意加注自来水,除非是做紧急处理。
在向水散热器加冷却水时,一定要等水温下降至70℃左右后再进行;应采取“逐步注水法”渐渐降温,而不能一次加水过猛过急,即加水时一边让发动机怠速运转,一边缓慢加注,细水长流,以确保操作人员和设备的安全。
三大措施全面规避高温影响
前期全面维护保养
周馥隆:看来高温环境对工程机械很多系统会产生危害,进而会影响工程机械的正常作业,那么进入夏季应对工程机械采取哪些维护保养措施?
刘红果:进入夏季,对工程机械最好做一次全面的维修保养,对发动机进行更换三滤及机油,更换或调整胶带,检查风扇、水泵、发电机、压缩机的性能是否可靠,必要时进行保养、维修或者更换。对于高温区域工作的机械适当提高机油的黏度等级,同时检查冷却系统、燃油系统是否通畅;并更换老化的电线、插头、胶管,检查、紧固燃油管路,防止燃油泄漏;清理发动机机身的油污、尘土,保证发动机“轻装上阵”,散热良好。
对于液压系统应检查液压油的质量,对受污染后达不到正常使用要求的液压油进行更换。进入夏季即使不需要更换液压油,也建议经常更换液压油滤芯,以保证油路的通畅和进入泵、阀液压油的清洁,增加散热量。清理长时间没有清理过的液压油油箱,减少污染,以恢复油箱的散热能力。检查液压系统管路、散热器、风扇是否可靠,需要自动开启的装置是否灵敏。为了应对高温的影响,可额外准备降温装置如水箱、电子扇等,以便高温时应急降温。采用液压助力的制动、转向等系统,夏季液压管路容易发生气阻,严重影响动作的灵敏度,因此在使用中,一要保证油液量足够,还要防止管路渗漏。操作中若出现异常时,应及时进行检查。
进入夏季,对设备的保养除了电路、空调系统,其他都可以自行检查、保养,当然对于特种设备、质保期内的设备,还是应由设备厂家或专业人员进行,以免造成不必要的损失和纠纷。进入夏季对设备的保养不需要一次全部检查保养到位,可根据平时设备的使用情况和维修保养情况,合理确定检修、保养工作的内容和程序,但是必须得重视进入夏季后的设备保养工作,不能存有侥幸心理。
许志春:在夏季施工,应从以下几个方面进行维护保养:发动机机油及各处润滑油需更换使用夏季用油,油量合适;经常检查是否有漏油情况,特别是燃油,应及时补充。
蓄电池液需要及时补充,充电电流适当减小,各电路接头需牢固可靠,老化的线路需更换,保险丝容量应符合安全使用要求。设备应随机配备灭火器。
设备尽可能停放在阴凉的地方,避免阳光曝晒。适当降低轮胎气压,谨防爆胎。
此外,夏季应注意雨及灰尘对设备的伤害,各类滤芯最好定期更换。应定期清洁液压系统散热器,使其能够保持良好的散热效果。避免长时间超负荷作业,控制好作息时间。制动器等处过热严禁用水降温。
吕金平:高温环境下经常使用空调,在作业前,应全面检查空调系统的管路、干燥瓶的气密性,防止冷媒泄漏,必要时对压缩机进行保养;检查驾驶室的密封条是否完好,对有裂痕的玻璃进行更换;对蓄电池外表进行清洁,紧固桩头与蓄电池线的连接,添加蓄电池液;对于改装的线路、电线接头进行检查,保证绝缘效果良好。清洁电控柜内的灰尘,可以用毛刷进行清理,也可以用洁净的气体吹扫,注意气体中不能有水汽。检查接线是否有松动,线头、触点是否有氧化或灼烧的痕迹,这些缺陷容易造成高温后电路虚接,时好时坏,故障不易判断,发现后及时进行更换或者紧固。
检查设备钢结构、传动箱、车轴各部件是否灵活,是否有细小裂纹,防止夏季高温导致破损加大,发现锈蚀处应及时除锈、修补、刷漆,以免夏季雨水多,导致锈蚀加剧。对于混凝土设备,由于夏季高温混凝土凝结较快,需准备好冲洗装置,及时清理、冲洗混凝土设备。
规范科学使用设备
周馥隆:夏季高温条件下如何规范使用工程机械,降低设备故障率?
刘红果:对设备的夏季维修保养应该遵循及时合理、面面俱到的原则,以利于设备运行和适应外界的气温和工况。需要对设备进行跟踪管理,掌握设备的性能动态,制定针对性和通用性相结合的维修保养计划。除了上述提到的部分要求和保养注意事项外,还要针对不同的机械设备采取不同的预防措施。
对于土石方机械如挖掘机、装载机等露天作业的设备,不能超负荷运转,要准备好常用的液压胶管,以备急需,收工后及时清理设备上的尘土,润滑传动部位。对于动力设备如发电机、空压机、箱式变压器及配电柜,要做好设备房的通风散热,及时检查、添加润滑油和燃油,防止设备“干烧”、“高烧”损坏。对于特种设备如锅炉、压力容器、起重机械等设备的控制柜、电动机、电气线路等设施应保持干燥,绝缘良好,不应有漏电现象。对于塔式起重机、门式起重机等设备还应注意轨道基础的检查,防止夏季雨多导致基础下沉。对于运输设备,注意出车前的检查,备好灭火器,油箱里燃油的添加不宜过量,以免产生太多的油蒸汽,发生意外;收车时及时关闭空调和电源,不要在开着空调的操作室睡觉,养成设备停止作业即关闭空调的习惯。对于混凝土设备,应做好混凝土的及时清理工作,防止混凝土在设备里凝结成大的结块,影响设备的运行;做好设备故障应急工具、备件的救援准备,以免设备发生故障后不能及时排空设备内的混凝土,进而导致设备损坏或报废。
改进结构减少设计缺陷
周馥隆:工程机械在高温环境下容易发生一些“高温故障”,能否在提高工程机械高温适应性方面做些改进?
刘红果:目前国内工程机械在解决设备高温条件下工作方面有了很大的进步,采用了强制降温、自然降温相结合的方法提高设备高温运行的完好率。但是受设备外观、环保、作业环境等方面的约束,发动机、液压系统自身降温的能力有限,大量的热量需要借助辅助设施进行降温,但是往往设备配置的散热器、电子或液压风扇、开关、阀体、空调压缩机等可靠性不高,而且这些零部件生产的厂家较多,规格型号多,互换性不强,一些厂家甚至不愿直接销售给用户,用户必须从设备厂家或者代理商处采购,不但价格贵而且到货不及时,给设备的夏季管理工作带来很大困难。因此好马还得配好鞍,产品的设计中应充分考虑使用区域的气候特点,使主机与辅助系统同样可靠耐用。
许志春:目前,有些工程机械的发动机安装空间狭小,对发动机散热影响较大。应合理设计,确保有效散热。比如液力传动系统(如装载机、推土机的变速器)易受油温影响,油温过高会使系统泄漏增加,压力降低,工作无力,磨损加剧。因此,在产品设计时就应考虑这些部件自然散热空间及其油液散热能力。
轮胎式工程机械夏季易爆胎,应配置简便胎压检测设备。有的工程机械维护保养部位狭小且不通风,夏季修理人员检修非常难受,这就要求设计时应考虑维修方便性。高温使液压系统漏油增加,应加强液压系统设计,特别要提高密封件质量。此外,还应提高零件质量,如耐磨性、耐高温性以及电器耐高温性能。
02
2019
04

工程机械高油耗的原因及防治

挖改钻机等工程机械出现油耗过高,总归就是以下这些原因引起的:
一、高油耗的原因
1、柴油机本身的原因
1.1、燃油供给系滲油,如油箱、油管、输油泵、柴油滤清器或喷油器漏油
1.2、空气滤清器堵塞、太脏,或者盖与壳体相互接触时接扣得过紧
1.3、气缸压力不足
2、底盘相关部件的原因
        如各轮胎气压不均;传动系各部件技术状态变差;离合器打滑,行驶无力;变速器、传动轴、驱动桥有异响或发热;缺少润滑油或润滑脂;轮毂轴承的松紧度不合要求;前后桥的论距不一致,轮胎产生滑移。
二、防治措施
1、按地域选用节油器

        不同地域,应选用不同的节油器。南方温度高,一些兼有强化冷却的节油技术效果较好;北方寒冷,宜选用具备预热的燃油系。这不仅可节油,而且可解决高温散热或低温启动困难的问题。
2、保持柴油的清洁
        使用不清洁柴油会使喷油泵柱塞副、出油阀副、喷油器喷油嘴等精密偶件磨损严重,油耗增加。柴油需经沉淀后尽量用软管靠柴油自重注入油箱或用手油泵抽油,但应避免吸入桶(罐)底杂质,防止灰沙、风雪混入,需定期清洗油箱。
3、供给充足的新鲜空气
        要使1kg柴油在气缸内充分燃烧,需供给15kg新鲜空气。因此,应按时保养空气滤清器,及时更换失效滤芯,使其始终通畅。
4、保持机械良好的技术状态
4.1、及时消除燃油系的故障。
        针阀副磨损过多或喷孔扩大,喷油泵供油量过小或各缸供油不均,供油时间过早或过迟,柴油皆不能充分燃烧,油耗上升、排气冒黑烟。应校正喷油泵与喷油器,必要时更换柱塞、出油阀、喷油嘴偶件,并调整供油时间。
4.2、及时调整气门间隙。
        若间隙过大,气门将迟开、早闭,进气不足,排气不净,油耗上升。若间隙过小,气门杆膨胀后气门封闭不严漏气,油耗也上升,还易烧蚀气门。应定期检查、调整气门间隙。
4.3、及时恢复气缸压力。
        当活塞与缸套磨损间隙过大、气门座松动或气门漏气,气缸压力过低,柴油不能完全燃烧,油耗也随之上升。应定期测量气缸压力,更换磨损超限的缸套、活塞或活塞环,重镶气门座和研磨气门,恢复气缸正常压力。
5、提高驾驶员的技术水平
        驾驶技术好可平均节油8%-10%。为了节油,要求驾驶员:不可长时间超负荷作业;不可长时间怠速运转;低温时不可负荷运转;避免超载并保持中速运行;尽量避免突然加速和减速;正确掌握变速时机;正确使用空调制冷系统。
01
2019
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挖改钻机液压系统各元件职能及常见故障分析

        挖改钻机全液压钻机的液压系统都是由动力元件、执行元件、控制元件和辅助元件4大部分组成。
        动力元件多为变量柱塞泵,其功能是将发动机的机械能转化为液体的压力能,常见的故障现象是泵油压力不足,流量减小。如果这一现象是渐变的,且温度愈高愈明显,则为液压泵磨损过度所致;如果这一现象是突发的,多为某一柱塞不工作所致;如果压力正常,流量突然减小,一般是变量机构卡在小流量位置造成的。
        执行元件包括液压缸和液压马达,其功能是将液体的压力能转化为机械能,常见的故障现象是动作变慢或无动作。如果确认泵和阀都无故障,执行元件动作慢的原因肯定是因其磨损过度而造成的;如果泵工作正常,某一执行元件动作慢,很可能是控制该执行元件的阀有故障,如阀不到位、溢流阀关闭不严或弹簧弹力减弱、发卡等。因各执行元件的磨损程度不会相差很多,如其他原因造成,则应是多个执行元件的动作同时突然变慢;如果已知泵和阀均无故障,某一执行元件突然无动作,则多为其内部卡死所致。
        控制元件包括各种阀,如先导阀、多路换向阀、主安全阀、溢流阀及单向节流阀等。尽管各种阀的功能干差万别,但其常见故障大同小异,主要有发卡、关闭不严和弹簧弹力减弱及内漏和外漏等。
        辅助元件主要包括油箱、油管、散热器、过滤器和蓄能器等。散热器的功能是将液压系统产生的热量散发至大气,其常见故障有漏油、散热不良等。过滤器的功能是过滤混入液压油内的杂质,其常见故障有滤网堵塞等。蓄能器的功能是稳定控制油压和储存一定的能量,以保证操作平稳和当发动机产生故障而不能工作时,能将工作装置降于地面,其常见故障有蓄能效果差,不能完成以上功能。辅助元件的故障现象一般较明显,容易诊断。
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预防工程机械故障的五大决窍

        由于材料、工艺、零件老化和人为因素等的影响,挖改钻机等工程机械在使用中不可避免地会出现各种各样的故障。但是,如果能够正确地分析各种故障原因,采取有效的、针对性强的防范措施,尽量减慢机械零部件的损伤速度,是可以有效地防止机械故障,延长机械使用寿命的。
1、尽量减少有害因素的影响
1.1、减少机械杂质的影响

        机械杂质一般指的是灰尘、土壤等非金属物质和工程机械在使用过程中自身产生的一些金属屑、磨损产物等。这些杂质一旦进入机械内部,到达机械的配合表面之间,其危害是很大的,不但使相对运动出来阻滞,加速零件的磨损,而且会擦伤配合表面,破坏润滑油膜,使零件温度升高、润滑油变质。据测定,润滑中机械杂质增加到0.15%时,发动机第一道活塞环的磨损速度将比正常值大2.5倍;滚动轴随进入杂质微粒时,其寿命将降低80%-90%。因此,对于工作在环境恶劣、条件复杂场所的工程机械来说,一要使用优质、配套的零部件及润滑油、润滑脂,堵住有害杂质的源头;二要做好工作现场的机械防护工作,保证相应机构能正常工作,防止各种杂质进入机械内部。对出现故障的机械,尽量到正规的修理场所进行修理。现场修理时,也要做好防护措施,防止现场修理时更换的零部件在进入机械前受到灰尘等杂质的污染。
1.2、减少温度的影响
        在工作中,各个零部件的温度都有各自的正常范围。如一般冷却水的温度为80-90℃,液压传动系统液压油的温度为30-60℃,低于或超过此范围就会加速零件的磨损,引起润滑油变质,造成材料性能变化等等。试验表明,各种工程机械的主传动齿轮和轴承在-5℃的润滑油中运转比在3℃的润滑油中运转,磨损要增大10-12倍。但当温度过高时,又会加速润滑油的变质,如机油温度超过55-60℃时,油温每升高5℃,机油的氧化速度将提高一倍。为此,工程机械在使用过程中,一要防止低温下进行超负荷运转,保证低速预温阶段的正常运行,使机械达到规定温度后再进行行驶或工作,不要因为当时不出现问题而忽视其重要作用;二要防止机械在高温下运转,机械运行过程中要经常检查各种温度表上的数值,发现问题立即停机进行检查,发现故障及时排除。对于一时找不到原因的,绝不能不经处理而仍使机械带病工作。在平时的工作中,要注意检查冷却系统的工作状况。对水冷式机械,每日工作前必须检查,加添冷却水;对风冷式机械,也要定期清理风冷系统上的灰尘,保证散热风道畅通。
1.3、减少各种腐蚀作用
        金属表面与周围介质发生化学或电化学作用而遭受破坏的现象称腐蚀。这种腐蚀作用不但会影响机械外表设备的正常工作,而且会腐蚀到机械内部的零部件。如雨水、空气中的化学物质等通过机械零部件的对外通道、缝隙等进入机械内部,腐蚀机械零件内部,加速机械磨损,增加机械故障。由于这种腐蚀作用有时是看不见、摸不着的,容易衩人忽视,因而其危害性更大。在使用中,管理和操作人员要根据当时当地天气情况、空气污染情况,采取有效的措施,减小化学腐蚀对机械的影响,重点是防止雨水及空气中化学成分对机械的侵入。
2、保证正常的工作载荷
        工程机械工作载荷的大小和性质对机械的损耗过程有着重要的影响。一般来说,零件的磨损随负荷的增加而成比例地增加。当零件承受的载荷高于平均设计载荷时,其磨损将会加剧。另外,在其他条件相同时,稳定的载荷比动载荷下磨损要小,故障少,寿命低。试验表明,发动机在不稳定载荷下工作与稳定载荷下工作比较,其气缸的磨损将增大2倍。在正常负荷下工作的发动机,其故障发生率较低,且寿命延长。相反,超负荷运转的发动机,故障发生率明显增多,寿命也会比设计指标减少。经常处于大范围负荷变动的机械磨损量大于连续稳定工作的机械。一般情况下,发电机使用的发动机要比推土机、挖掘机等使用的发动机寿命要长。
        保证正常的工作载荷主要取决于操作手对工程机械的使用。一要注意不能在超过机械所能承受的最大负荷下进行工作,要在力所能及的情况下使用机械。作为工程机械管理人员,在指定操作人员时,要把工程机械随机资料及操作手册等交给操作手,使其能正常在掌握机械性能及操作规程,而不应随意把有关资料扣下来。二要尽量保证机械负荷的均匀加减,使机械处于较为平缓的负荷变动,具体地说,就是要较为均匀地加减油门,防止发动机、工作装置动作的大起大落。
3、保证对机械的合理润滑
        零件工作面的磨员、零件表面的腐蚀和材料的老化是正常使用条件下的机械零部件的3种主要换效形式,而零件工作面的磨损所引起的失效所占的比例最大。也就是说,机械的磨损是使其各种零部件走向极限技术状态的主要原因之一。那么,解决机械零部件的磨损问题。除了采用优良的材料、选择先进的制造工艺、设计合理的机械结构外,在使用过程中要做的一项重要工作就是保证对机械的合理润滑。据统计,工程机械的故障有一半以上是由润滑不良引起的。由于工程机械各零部件配合的精密性,良好的润滑可以使其保持正常的工作间隙和合适的工作温度,从而降低零件的磨损程度,减少机械故障。正常合理的润滑是减少机械故障的有效措施之一。为此,一是要合理选用润滑剂,要根据机械的种类和应用结构的不同选用正常的润滑剂类别,根据机械的要求选用合适的质量等组,根据机械的要求选用合适的质量等级,根据机械的工作环境和不同的季节选择合适的润滑剂牌号。使用中,既不可使用低等级的润滑剂,也不可用其他种类的润滑剂代替,更不可使用劣质产品。二是要经常检查润滑剂的数量和质量。数量不足要及时补充,质量不佳要及时更换。应急条件下使用不同种类及牌号润滑剂代用者,事后一定对润滑系统进行清洗并及时地更换正常的润滑剂。
4、适时维修
        机械在使用过程中必然会出现各种各样的故障。在这些故障中,有些故障对机械设备的影响可能是很微小的,有些是比较严重的,甚至会造成机毁人亡的大事故。经验表明,严重机械故障往往是由一些较小的故障引发的。究其原因,就在于忽视了对小故障的及时处置。因此,对于机械故障,无论大小都应及时地进行排除,这样才能保持机械的正常性能,减少引发更大故障的可能性。从某种意义上来说,对出现的故障及时进行处理,就是减少和防止故障的一种有效措施。所谓适时进行处理一是要按照维修保养规程,对机械进行定期的保养与修理,各种等组的保养与修理必须按要求进行。现有的各种保养与修理规格是多年实践经验的总结,是有其科学性与合理性的,在没有重大的技术进步与革新的情况下,这些规程对工程机械维修与保养的指导是绝对性的,必须遵照执行。二是在使用过程中要加强对工程机械的定期与不定期检查,及时了解机械的运行情况,对临时出现的故障,要及时进行处理,不要因故障小、不影响使用而延误维修时机,酿成更大故障。
5、采取正确的技术措施和组织管理措施
        随着材料科学及设计制造技术的发展,工程机械上采用了许多新技术、新材料、新结构,要求机械的技术保障与管理工作更科学、更完善。为此作为工程机械的组织管理人员及操作人员,一要注意保证机械在运输及保管过程中防止机械的损伤、变形、腐蚀等。二要严格机械的日常维护工作,使机械处于良好的技术状态。三是要教育操作人员正确的使用和操作各种工程机械,减少和防止人为失误引起的机械故障。四要精心保养机械,要做到正确合理地进行定期与不定期保养,保持机械的清洁、干净,定期检查机械的技术状态,发现异常及时处理,对于松动和失调的零部件及时紧固和调整,对一些易损件进行预防性的更换等。
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2019
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挖改钻机的挖机的柴油箱被挤变形时怎样整回原形

液压钻机的柴油箱被土方挤的变形了,凹进去好多,有什么办法整回原形吗?
解决办法一:在外边焊个钩子用钢丝绳拽。
解决办法二:里边放点水在冷冻间冻一下。
解决办法三:在外面焊2个螺冒,然后找个牢固的柱子,在2个螺帽间穿钢丝绳,把葫芦固定在柱子上,慢慢的拉动葫芦,直到大概恢复原先的位置,当然肯定不会有原先那么平,然后补灰、喷漆。最直接的办法就是换油箱。
解决办法四:把油箱拆下来,罐满水,找个冰裤冷冻,几次下来,就自己涨起来了。
解决办法五:油箱里放炮 听说的 反正要换了 死马当活马医吧。
解决办法六:我们用黄豆修复过比较薄的油箱,效果很好。
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2019
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挖改钻机柴油机机油压力不正常的原因及排除

        挖改钻机等工程机械在使用过程中,柴油机常常因为机件的磨损、滤芯 和冷却器堵塞、漏油或其他原因造成机油压力不正常。主要表现 为机油压力过高、机油压力过低和没有机油压力。
1 机油压力过高
        机油压力过高是指机油压力表显示超过规定值。
1.1机油压力显示装置失常
        机油压力传感器或机油压力表失常,压力值失准,显示值过高,误认为机油压力过高。采用互换法(即用好的机油压力 传感器和压力表替换旧的传感器、压力表)检查机油压力传感 器和机油压力表,如果显示正常,说明压力显示装置有故障, 应更换。
1.2机油粘度过大
        机油粘度过大,流动性变差,流动阻力增大,同时机油压力升高。如冬季选用夏季机油,就会因粘度过大而机油压力升高。冬季,由于气温过低,使机油粘度增大,启动发动机时短时间内压力会过高。但运行平稳后随温度的上升,逐渐 回落至规定值。维护保养时应按技术资料的要求选择规定牌 号的机油;冬季启动发动机应采取预热措施。
1.3压力润滑部位间隙过小或机油细滤器堵塞
        压力润滑部位如凸轮轴承、连杆轴承、主曲轴、摇臂轴承等配合间隙过小,细滤器的滤芯堵塞,均会使润滑系统油路的流动阻力增大,压力升高。
        大修后的发动机机油压力过高,往往是由于压力润滑部位轴承(轴瓦)配合间隙过小。使用已久的发动机机油压力过高,是机油细滤清器堵塞造成的,应清洗或更换。
1.4限压阀调整不当
        机油压力取决于限压阀弹簧弹力的大小。如果调整的弹簧力过大,会使润滑系统内的压力升高。应重新调整限压阀的弹簧弹力,使机油压力回落至规定值。
2 机油压力过低
        机油压力过低是指机油压力表的显示低于规定值。
2.1机油泵磨损或密封垫损坏
        机油泵内齿轮因磨损导致内部泄漏量增加,使机油压力过低;如果集滤器与机油泵结合处的密封垫损坏,造成机油 泵吸油量不足,机油压力也降低。此时应检查并修理机油泵和更换密封垫。
2.2吸入油泵的油量减少
        如果油底油量减少或者机油泵集滤器堵塞,都会使机油泵吸油量减小,导致机油压力降低。此时应检查油量、添加机油和清 洗机油泵集滤器。
2.3机油泄漏量大
        润滑系统的管路有泄漏,曲轴或凸轮轴等处因磨损配合间隙过大,会造成润滑系统泄漏量增加,导致机油压力降低。此时应检查润滑管路是否破裂,按要求检查调整曲轴、凸轮轴等处轴承的配合间隙。
2.4机油滤清器或冷却器堵塞
        机油滤清器、冷却器随着使用时间的延长,机械杂质等污物增多,会使机油流通的截面减小,甚至堵塞滤清器和冷却器,导致润滑部位机油压力降低。此时应检查清洗机油滤清 器和冷却器。
2.5机油粘度过小
        如果柴油喷射雾化不良,使柴油油滴进入到机油中,机油粘度变稀,机油压力下降;机油中进水,会变成乳白色,造成机油粘度变稀,导致机油压力下降;机油牌号选择不正确, 如夏季选用冬季机油,由于粘度过小,也会造成机油压力下降 ;发动机的温度过高,会使机油粘度下降,引起内摩擦阻力减 小,润滑系统泄漏量增加而压力减小。此时应校正喷油器,检修漏水处,按要求选择适当牌号的机油,查明发动机温度过 高的原因并修复。
2.6限压阀调整不当
        限压阀弹簧弹力过小或弹簧弹力因疲劳而折断,会使机油压力过低;限压阀(因受机械杂质的影响)关闭不严,也会使机油压力下降。此时应清洗限压阀,调整或更换弹簧。
2.7机油压力显示过低
        机油压力传感器和机油压力表如有故障,显示值会失真, 使之误认为润滑系统发生故障导致机油压力过低。此时应检 查更换机油压力传感器和机油压力表。
3 没有机油压力
        没有压力是指压力表显示为0。
3.1机油压力表损坏或机油管路破裂
        旋松机油压力表管接头,如有压力油流出,则是机油压力表损坏,应更换压力表。机油管路破裂而大量漏油,也会造成没有机油压力,应检修机油管路。
3.2限压阀弹簧损坏
        限压阀弹簧损坏,致使机油压力表显示为0,应更换弹簧。
3.3机油泵损坏
        机油泵因严重磨损导致没有机油压力,应修理机油泵。
3.4机油滤清器纸垫装反
        大修发动机时,如果不注意很容易将机油滤清器与缸体联接 处的纸垫装反,进油孔与回油孔相通,机油不能进入主油道,造 成没有机油压力,应重装机油滤清器纸垫。
        另外,如果机油油量不足或者旁通阀弹簧变形、而弹力不 足、关闭不严,可导致机油压力表指针来回摆动,应添加合格的 机油、检修旁通阀。
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2019
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工程机械液力变矩器的故障检测与维修

       挖改钻机等工程机械的液力变矩器常见的故障主要有:油温过高、供油压力过低、漏油、机器行驶速度过低或行驶无力,以及工作时内部发出异常响声等5种。
1、油温过高
        油温过高表现为机器工作时油温表超过120°C或用手触摸感觉汤手,主要有以下几种原因:变速器油位过低;冷却系中水位过低;油管及冷却器堵塞或太脏;变矩器在低效率范围内工作时间太长;工作轮的紧固螺钉松动;轴承配合松旷或损坏;综合式液力变矩器因自由轮卡死而闭锁;导轮装配时自由轮机构化机构缺少零件。
        液力变矩器油温过高故障的诊断和排除方法如下:出现油温过高时,首先应立即停车,让发动机怠速运转,查看冷却系统有无泄漏,水箱是否加满水;若冷却系正常,则应检查变速器油位是否位于油尺两标记之间。若油位太低,应补充同一牌号的油液;若油位太高,则必须排油至适当油位。如果油位符合要求,应调整机器,使变矩器在高效区范围内工作,尽量避免在低效区长时间工作。如果调整机器工作状况后油温仍过高,应检查油管和冷却器的温度,若用手触摸时温度低,说明泄油管或冷却器堵塞或太脏,应将泄油管拆下,检查是否有沉积物堵塞,若有沉积物应予以清除,再装上接头和密封泄油管。若触摸冷却器时感到温度很高,应从变矩器壳体内放出少量油液进行检查。若油液内有金属末,说明轴承松旷或损坏,导致工作轮磨损,应对其进行分解,更换轴承,并检查泵轮与泵轮毂紧固螺栓是否松动,若松动应予以紧固。以上检查项目均正常,但油温仍高时,应检查导轮工作是否正常。将发动机油门全开,使液力变矩器处于零速工况,待液力变矩器出口油温上升到一定值后,再将液力变矩器换入液力耦合器工况,以观察油温下降程度。若油温下降速度很慢,则可能是由于自由轮卡死而使导轮闭锁,应拆解液力变矩器进行检查。
2、供油压力过低
        现象为:当发动机油门全开时,变矩器进口油压仍小于标准值。主要由以下几种原因引起:供油量少,油位低于吸油口平面;油管泄漏或堵塞;流到变速器的油过多;进油管或滤油网堵塞;液压泵磨损严重或损坏;吸油滤网安装不当;油液起泡沫;进出口压力阀不能关闭或弹簧刚度减小。
        如果出现供油压力过低,应首先检查油位:若油位低于最低刻度,应补充油液;若油位正常,应检查进、出油管有无泄漏,若有漏油,应予以排除。若进、出管密封良好,应检查进、出口压力阀的工作情况,若进、出口压力阀不能关闭,应将其拆下,检查其上零件有无裂纹或伤痕,油路和油孔是否畅通,以及弹簧刚度是否变小,发现问题应及时解决。如果压力阀正常,应拆下油管或滤网进行检查。如有堵塞,应进行清洗并清除沉积物;如油管畅通,则需检查液压泵,必要时更换液压泵。如果液压油起泡沫,应检查回油管的安装情况,如回油管的油位低于油池的油位,应重新安装回油管。
3、变矩器漏油
        变矩器漏油主要是由于变矩器后盖与泵轮拼命面、泵轮与轮毂拼命处连接螺栓松动或密封件老化或损坏造成的。发现漏油应启动发动机,检查漏油部位。如果从变矩器与发动机的连接处漏油,说明泵轮与泵轮罩连接螺栓松动或密封圈老化,应紧固连接螺栓或更换O形密封圈;如果从变矩器与变速器连接处甩油,说明泵轮与泵轮毂连接螺栓松动或密封圈损坏,应紧固螺栓或检查密封圈;如果漏油部位在加油口或放油口位置,应检查螺栓连接的松紧度以及是否有裂纹等。
4、机器行驶速度不定期低或行驶无力
        这种故障主要是由以下几种原因引起的:液力变矩器内部密封件损坏,使工作腔液流冲击下降;自由轮机构卡死,造成导轮闭锁;自由轮磨损失效;工作轮叶片损坏;进、出口压力阀损坏;液压泵磨损,供油不足;液压油油位太低;变速器的磨擦式主离合器有故障。
        机器挂挡起步后,如果行驶无力或行驶缓慢,应首先检查挂挡压力表的指示压力是否在正常范围内,如果压力过低应予以排除;如果压力正常,则可能是自由轮磨损失效或工作轮叶片损坏;还可能是变速器磨擦式离合器存在故障,应进行具体分析并予以排除。
5、液力变矩器工作时有异常响声
        这种故障主要是由于轴承或损坏,工作轮连接松动或与发动机连接松动等原因造成的。出现这种情况,应首先检查各连接产部位是否松动,然后检查各轴承,如有松旷应进行调整或更换新轴承。此外,还应检查液压油的油量和质量,必要时添加或更换新油。