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2018
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挖改钻机排除故障前需要确认的几个事项

        挖改钻机遇到故障以后需要进行故障排查,在排查问题前需要对挖改钻机整机进行排查故障前确认的相关事项后开始进行故障排查,下面几项就是故障排查前需要确认的几个项目。
问题1:整机操作无动作
①操作先到手柄,大臂、小臂、铲斗都没有动作;
操作检查:同时操作回转和行走;
原因分析:若回转与行走也无动作,可能安全杆存在故障;
维修建议:
1.修复安全杆电磁阀,若连接电源也无法正常工作,可能是线圈烧坏或阀芯卡死,需要更换电磁阀;
2.电磁阀可以正常工作,可能是齿轮泵损坏或先导溢流阀出现了故障,导致先导回路无法建立压力,需要测量先导压力,确认主泵是否有损坏是否需要更换。
②大臂、小臂、铲斗油缸回收机外摆时无力;
操作检查:测量主溢流阀压力;
原因分析:可能主溢流阀压力过低,即受到很小的负载就会被打开,导致液压油直接回油箱,工作装置无法发挥其应有的性能;
维修建议:将主溢流阀压力调节到操作说明书规定值。
③大臂、小臂、颤抖油缸回收机外摆动作慢;
操作检查:确认工作模式、发动机转速,并测量先导压力;
原因分析:速度慢是由于提供给作业装置的流量不足引起的,先导压力过小,阀芯无法被全部打开;模式选择是否是微操作或简单操作,降低了发动机转速,减少了主泵的流量;流量控制阀被开启或打开状态下被卡死;
维修建议:
1.将先导压力调节到操作手册要求的数值;
2.选择正确的工作模式,无法选择模式,或先导指示灯已经切换,但发动机转速、流量无变化时,排查控制器故障;
3.流量电磁阀是否处于工作状态。
问题2:局部操作无动作
1)大臂无法动作:小臂与铲斗正常运动;
①操作大臂上升操纵手柄,没有上升动作;
操作检查:将操作手柄操作到最大行程,确认是否有动作;
原因分析:主阀中如伴有溢流阀打开声音,可能是大臂保持阀卡死;大臂上升时,阀芯无法打开,油缸无法得到相应的流量,噪声是大臂上升油口溢流阀打开的声音;
维修建议:拆解大臂保持阀,更换损坏部件。
②大臂上升无力;
操作检查:大臂下降,小臂、铲斗动作是否正常;
原因分析:其他动作可正常工作,只有大臂上升无力,说明主溢流阀正常工作,判断油口溢流阀压力可能降低,导致大臂上升无力;
维修建议:将大臂上升油口溢流阀压力调节到操作手册规定值。
③中位状态下,大臂下沉现象严重;
操作检查:操作挖改钻机,确认大臂是否工作有力;
原因分析:大臂挖掘力正常时,可能是大臂保持阀处于开启状态,由于油缸慢慢泄漏导致大臂下沉;大臂挖掘力小,原因可能是油口溢流阀压力低引起的;
维修建议:
1.拆检大臂保持阀,更换已损坏部件;
2.将大臂上升油口溢流阀压力调节到操作手册规定值。
3)小臂无动作,大臂与铲斗可以正常工作;
①操作杆操作到最大,进行小臂回收动作;
操作检查:小臂无外摆动作,操作到最大位置时,发动机有熄火现象;
原因分析:小臂回收过程中,若主控阀伴有溢流阀打开声音,可能是小臂保持阀内阀被卡死,主泵工作油无法流向小臂油缸,回收时出现的声音是小臂油口溢流阀打开声音;
维修建议:拆解小臂保持阀,更换损坏部件。
②小臂回收、外摆速度慢,无力;
操作检查:测量小臂油缸内压力;
原因分析:回收、外摆双向无力,很有可能是由于两侧油口溢流阀设定压力过低,使工作有稍有压力就会回油箱;若是速度慢,发热过多,则很有可能是因为油缸引起,通过小的间隙瞬间流过过多的油,会有噪声和热量产生;
维修建议:按照操作手册要求,重新设定溢流阀压力;更换油缸活塞或油缸。
③小臂由充值位置回收速度慢;
操作检查:小臂外摆完成后进行回收挖改钻机力实验;
原因分析:若回收挖掘力小,则很有可能是小臂控制阀的再生阀卡滞发生泄漏,小臂回收时,工作油通过再生阀直接回油箱造成;
维修建议:分解并检查小臂控制阀阀芯,更换受损部件。
问题3:铲斗无动作,大臂、小臂动作正常
①铲斗外摆无力,中位状态下铲斗手里是会向内收缩;
操作检查:检查铲斗作业力度,利用压力计测量铲斗油缸压力;
原因分析:若铲斗回收力度足够,则很有可能是因为外摆一侧的油口溢流阀发生异常或压力值设定过低;
维修建议:检查油口溢流阀,并按照操作手册中要求进行调整。
②铲斗回收无力,中位状态下受理时会外摆;
操作检查:检查铲斗作业力度,利用压力机测量铲斗油缸内压力;
原因分析:若铲斗外摆力度足够,则很有可能是因为回收一侧的油口溢流阀发生异常或压力设定过低;
维修建议:检查油口溢流阀,并按照操作手册中要求进行调整。
③铲斗回收和外摆双向速度慢,无力;
操作检查:测量铲斗油缸内压力;
原因分析:回收和外摆双向无力,很有可能是由于两侧油口溢流阀设定压力过低,使工作油稍有压力就会回油箱造成的;若是速度慢,发热多,则很有可能是因为油缸发生内泄引起,通过晓得间隙瞬间流过过多的有,产生的噪声和热量;
维修建议:根据操作手册要求值,对溢流阀进行设定;更换油缸活塞或油缸。(转自铁甲)
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2018
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全液压钻机等设备行走部件保养

        如果把全液压钻机比喻成一个人,那么全液压钻机的行走部件就相当于是人的腿。因此全液压钻机的行走部件是十分重要的原件,需要我们对其精心的保养,以保证它良好的工作。
        很多全液压钻机老板在认识上有个误区“液压全液压钻机主要用于挖掘作业,很少进行远距离行走,不用对其下部行走体的保养”。但是当下部行走体发生故障则会花费一笔不小的修理费用更头疼的是造成相当多的停机时间。为了降低因停机而造成的作业损失及修理费用,应重视对下部行走体的保养和检查。
1、作业结束后,我们不但要清扫驾驶室同时也要对下部行走部件上的泥污进行清理。
2、托链轮、支重轮和驱动轮是否漏油?
3、支重轮和托链轮是否无法转动?
4、螺栓是否有松动的迹象如果出现上述的一条或者几条情况也不及时采取措施,最终会引发严重事故给您的经济上和工期上造成巨损失。
例如:小小的螺栓折损,没能及时发现,会使相关部件破损甚至是托链轮或支重轮磨偏,将大大增加维修费用。
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2018
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二手液压钻机的液压系统性能检测技巧

        如果你需要购买一台二手液压钻机,或者需要知道自己液压钻机在液压系统方面是否有什么潜在问题,那么可以如下操作:
一、试动作
        这里指各种单动作,首先从底部开始,试推土铲,将推土铲做上和下的动作,看上的时候是否碰到结构或根本不能上到头,再试推土铲向下是否能顶起整台机器,顶起的时候停留几分钟,看有没有自动下降,如有则油缸内漏或阀芯内漏;再试行走,先同时前进约10米,再同时后退约10米,看有没有明显的跑偏,有明显跑偏则油路不统一,需要维修,再单边行走,前进和后退,看能否成功,按正常来说在发动机中速时应该单边能行走的,(怠速不能单边行走是常见的,一般不列入故障范围)。
        再试回转动作,试回转动作时应该有快速操作和慢速操作两种,慢速操作时回转反应是否过慢或过快,过慢指先导手柄操作过了行程的三分之一还没有回转动作,过快指先导手柄一开始稍有动作,回转动作马上开始,反应太快,还要试回转刹车性能,手柄停止操作后,回转动作要再回转多少角度,有些刹车性能差的,可能要转180度才停止,这是问题,要处理,个人认为,一般二手机刹车范围少于45度,都算合格;再试铲斗,斗杆,动臂的动作,其快慢没有严格的标准,一般按机手感觉,但在这里可以提供就参考:以玉柴的YC230-8为例,铲斗伸和收走完整个行程大约3秒,斗杆伸和收走完整个行程约4.5秒,动臂从最低升或降到最尽头,约5秒,一般机手对动作过快过慢都会直接感受得出来。过快过慢都是问题,过慢影响效率,过快容易坏机器,都应该维修,价值也会降;
二、试密封性
        推土铲所有动作都可以试,但行走就麻烦的点,只能在坡道上试,停车在约20-30度的坡道上停止半个小时,如走行马达有内漏什么的,都会自动滑下来,回转动作试刹角度了,其他工作装置的密封性可以这样试:将工作装置转向推土铲另一方向,推土铲顶起一头,工作装置顶起一头,注意每个油缸都要受力,然后顶起到半空后,如没有推土铲的机器,则挖满一斗泥(或重量差不多的物体),将铲斗收尽头,斗杆伸尽头,动臂伸到最高(较高也可以),放置在一边大家就去室内喝茶,等半个小时后再看有哪个油缸行程变化较大,个人认为一般有几千小时工作的挖掘机半小时后有10cm以内行程变化算正常,超过则有内漏严重,需要处理,如有内漏,则价值又会降;
三、测压力
        这是关键的,也是难做得到,因为非专业的二手机评估师傅去看机器的时候不一定带有压力表及测压接头,只能靠上面第2点的方法顶起,感觉有没有力来估计液压系统够不够力,如果专业一些的二手机评估会对各个动作,泵压力、先导压力、回油压力统一测一次,泵压力不足则力度不足,先导液压不足可能导致动作慢及无力,回油压力过大则测温容易升,压力过小则补油不足,对需要补油部件工作有影响,如回转马达,泵的压力由于机型大小不一样,可能有不同要求,一般13.5吨以上机器要求31.5MPa左右,以下的有16-27MPa都有,要看机型大小的,先导压力一般3.5MPa-4MPa,回油压力一般为0.3MPa-0.5MPa ,不在这范围都要检查原因或者需要维修。
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2018
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液压凿岩机等工程机械维修保养四忌

        液压凿岩机等工程机械在国家的建筑施工中发挥着重要的作用,所以在使用过程中我们应该注意及时对其进行维修与保养。维修保养是恢复工程机械性能,延长其使用寿命的有效手段。然而,在实际操作过程中,一些工程机械维修人员却存在着很多错误做法,影响了工程机械的正常使用。下面我们介绍一些工程机械维修保养的误区,希望人们在看后不要再走近这样的误区。
工程机械维修忌不检查柱塞行程余量
        在柱塞式喷油泵的讽试中,很多工程机械维修人员不注意检查工程机械柱塞的行程余量。所谓柱塞的行程余量,是指柱塞被凸轮轴上的凸轮顶至上止点后,还能继续上行的移动量。调好供油开始时间后,之所以还要检查行程余量,是因为柱塞的行程余量与柱塞、套筒的磨损有关。柱塞与套筒磨损后,柱塞要往上多运动一段才能开始供油,从而使供油开始时间推迟。当拧出调整螺栓或换用较厚的调整垫块、垫片后,柱塞的最低位置上移,使柱塞的行程余量减小。所以,在工程机械维修调试喷油泵时,首先应检查此行程余量,以判定喷油泵是否还允许调整。
工程机械维修忌汽缸间隙测量不准
        在测量工程机械汽缸间隙时,未能在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向测量,而在其它方向测量。铝合金活塞的结构特点是上小下大,为一锥体,且裙部断面为椭圆形,所以沿圆周方向的气缸间隙并不相等。测量时,规定以椭圆长轴方向的间隙为准,即测量活塞裙部垂直于活塞销孔方向的间隙。这样测量比较方便、准确,而且在往复运动中,活塞裙部垂直于活塞销孔的方向因受侧向压力的作用而磨损较大。
工程机械维修忌机油只加不换
        机油在柴油机的使用中是必不可少的,主要起润滑、冷却、清洁等作用。因此,很多驾驶员都会注意检查润滑油的油量,并按标准添加,但是却忽视了润滑油质量的检查和对已经变质机油的更换,导致一些发动机的运动机件总是在较差的润滑环境中运转,从而加速各机件的磨损。在正常情况下机油的损耗并不大,但是却很容易污染,从而失去保护柴油机的作用。在柴油机运转过程中,许多污物(燃油不完全燃烧生成的碳烟、积炭和积垢等)都会进入到机油中。对于新的或大修后的工程机械,试运转之后杂质会更多,如果只加不换就急于投入使用,很容易引起烧瓦、抱轴等意外事故。另外,即使更换机油,某些驾驶员由于缺乏维修经验或者图省事,也会在更换时不彻底清洗油道,使机械杂质仍然残留在油底壳及油路中。
工程机械维修忌缸套和活塞新品不经选配即安装
        在工程机械维修保养过程中,在给工程机械换装汽缸套和活塞时,认为新的汽缸套和活塞都是标准件,都具有互换性,装上去就可以使用了。实际上,汽缸套与活塞的尺寸都有一定的公差范围。如把最大尺寸的汽缸套配上最小尺寸的活塞,会使配合间隙过大,造成压缩无力,启动困难。因此,换装时必须要检查标准缸套与活塞的尺寸分组代号,装用的缸套和活塞必须使标准活塞的尺寸分组代号与标准缸套的尺寸分组代号相同,只有这样才能保证两者之间具有标准的配合间隙。
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2018
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挖改钻等工程设备柴油油箱的日常养护

        挖改钻等工程机械常分散在野外作业,因开回油库加油不方便,住往是用桶将油送至工地。此时给机器加油的抽油机必须干净无污染,还应避免将桶底沉淀油抽入油箱。
        每天收工后或停止作业前,应给油箱加满油,以免夜间空油箱内壁因冷凝而产生水珠并流入柴油内。另外,开始工作前,应先打开油箱排污阀,以排出箱底沉淀的脏油或水分。
        机器作业过程中应随时掌握油箱内的油量,做到心中有数,缺油时应及时添加,以防因用尽存油而导致箱底脏油或空气进入燃油系,从而影响柴油机的正常运转。
        油箱盖上的通气孔要经常疏通,如果堵塞就会使箱内形成负压,并降低输油压力和减少供油量,使柴油机功率不能充分发挥。
        油箱渗漏或开关封闭不严时,既污染环境,容易引发火灾,又浪费柴油,增加作业成本。此时应停机焊修或更换开关,切不可勉强继续作业,否则在机器振动下渗漏会越来越严重,并造成更大的损失。
        油箱的清污。机器经长期使用,油箱中的柴油同空气或箱壁接触会生成不少污垢,其中一部分沉入箱底,另一部分则附着在箱壁上。同时,每天加油过程中也难免有灰沙尘土或水分被带入油箱。因此,机器每工作1500~2000h,应清洗一次油箱,否则即使加入的全是干净柴油,也会受到污染。工程机械的油箱比较笨重,其容量一般都在几百公斤,拆下来清洗既费力又费时;cat613c铲运机(功率139kw)的两个油箱是焊成一体的,根本无法拆卸。为此,我们自制了一简易工具,利用压缩空气来清洗油箱,收到了良好的效果。
具体方法如下:
1、用0.5″的钢管自制一个喷管,长约1m,下端孔口焊死,并在其周围钻几个直径1-2mm喷孔,上端与来自气泵的软管相连。
2、放净油箱存油,另加20-30l干净柴油。
3、将喷管伸入油箱底部。
4、开动气泵(或给汽车轮胎打气的自备气泵),当气压升至0.6-0.7mpa时,打开贮气筒闸阀,湍急的气流即冲入油箱底部的存油中,引起油液剧烈飞溅与晃荡,可将油箱内壁冲刷干净。这时,要用棉纱塞住油箱口,以免油雾喷出。
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2018
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正确认知挖改钻机发动机的机油消耗

        挖改钻机的发动机在正常工作中有一定的机油消耗,保持发动机的正常运转和延长使用寿命,机油的消耗也是必须的,过于低的机油消耗能降低发动机的使用寿命,但过多的机油消耗就要注意发动机相关润滑部件是否过度磨损,加速了机油的消耗,机油的消耗量并不是衡量发动机是否先进的参数,各品牌发动机的机油消耗量大致都有一个检测值,以此判断机油消耗量是否在正常范围内。
        机油的消耗是为了降低发动机内部各运动部件的磨损,机油的主要作用之一就是润滑,它是发动机润滑的主要介质,润滑不良将加速发动机内部相对运动部件的磨耗。
发动机机油的具体消耗部位大致有四点,发动机从上至下分别为:
一:涡轮增压器
        涡轮增压器的浮动轴承是支撑着以10000-15000RPM(转/分)的转速旋转的涡轮轴的轴承,没有润滑油的润滑将很快烧结,致使发动机功能降低直至丧失功能,由于废气涡轮增压器是依靠进排气的平衡压力密封润滑油的,因此,在启动和关闭机器时,总是要有少量的发动机机油漏出,这也是所有采用废气涡轮增压器的发动机所具有的特点。
二:气门和气门导管
        发动机气门及气门导管是组成发动机配气机构的主要部件,其工作的好坏直接影响着发动机的使用性能,其使用寿命也直接决定着发动机的使用寿命,气门及气门导管也是一对热负荷较大的运动副,其润滑方式也是发动机机油飞溅润滑,润滑后的机油流到燃烧室内燃烧致使损耗。气门油封是调节润滑油的量的部件,不能将所有润滑油密封住,否则气门及气门导管将很快烧结以致损坏,该机油的有效消耗能够有效的延长气门和气门导管的寿命。
三:缸套与活塞
        活塞与活塞环以及缸套之间具有密封高温燃气和传递发动机燃烧功率的功能,因此必须具有良好的润滑,实现该润滑的主要方式是曲轴飞溅润滑,其次是冷却喷嘴喷出的机油,进行强制冷却和润滑。
        发动机的活塞环具有“泵油”作用(反复活塞式发动机具有的共同特点):活塞下行时附着在缸壁上的机油被刮下;活塞上行时机油被泵入燃烧室燃烧后被消耗。
四:曲轴箱通气孔
        为了使发动机能够连续的输出功率,曲轴箱必须和大气相通,因此必须有一个管道来连接曲轴箱和大气,俗称下排气管,通过活塞环泄露的少量高温燃气通过下排气管导入大气当中,同时将由于曲轴高速旋转时激起的机油油雾排到大气当中,致使有少量的机油损耗,下排气管的位置不同,机油消耗量也不尽一致,但是差别非常小可以忽略,不用担心。
        以上所述为发动机在正常保养工作下的正常损耗,但因保养不当将会造成发动机机油的过度损耗,如机油变质,进气中含有大量灰尘杂质等,所以平时应加强对发动机的检查保养,发动机熄火前怠速运转5分钟左右再停机,防止增压器烧结;粉尘较大区域,经常清洁空滤,防止灰尘进入燃烧室,此举将有效延长发动机的使用寿命。
作为发动机的机油消耗量,与发动机的负荷率有极大的关系,机油消耗率的计算公式如下:
机油消耗率=规定时间内机油的消耗量(L)/ 同等时间内燃油消耗量(L)×100%
时间的限定依据检查测量的时间而定,一般不低于100工作小时。
(原文出自铁甲)
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液压钻机液压系统介绍

        之前的文章有介绍过液压钻机的液压系统如何保养,故障如何维修之类的。可能还有些人不明白,液压钻机的液压系统到底是什么?液压钻机又有哪些液压系统。今天就和大家说说这个:
        按照液压钻机工作装置和各个机构的传动要求,把各种液压元件用管路有机地连接起来的组合体,称为液压系统。其功能是,以油液为工作介质,利用液压泵将发动机的机械能转变为液压能并进行传送,然后通过液压缸和液压马达等将液压能转返为机械能,实现液压钻机的各种动作。
基本要求
        液压钻机的动作复杂,凡要机构经常启动、制动、换向、负载变化大,冲击和振动频繁,而且野外作业,温度和地理位置变化大,因此根据液压钻机的工作特点和环境特点,液压系统应满足如下要求:
1、要保证液压钻机动臂、斗杆和铲斗可以各自单独动作,也可以互相配合实现复合动作。
2、工作装置的动作和转台的回转既能单独进行,又能作复合动作,以提高液压钻机的生产率。
3、履带式液压钻机的左、右履带分别驱动,使液压钻机行走方便、转向灵活,并且可就地转向,以提高液压钻机的灵活性。
4、保证液压钻机的一切动作可逆,且无级变速。
5、保证液压钻机工作安全可靠,且各执行元件(液压缸、液压马达等)有良好的过载保护;回转机构和行走装置有可靠的制动和限速;防止动臂因自重而快带下降和整机超速溜坡。
为此,液压系统应做到:
1、有高的传动效率,以充分发挥发动机的动力性和燃料使用经济性。
2、液压系统和液压元件在负载变化大、急剧的振动冲击作用下,具有足够的可靠性。
3、调协轻便耐振的冷却器,减少系统总发热量,使主机持续工作时液压油温不超过80度,或温升不超过45度。
4、由于液压钻机作业现场尘土多,液压油容易被污染,因此液压系统的密封性能要好,液压元件对油液污染的敏感性低,整个液压系统要设置滤油器和防尘装置。
5、采用液压或电液伺服操纵装置,以便液压钻机设置自动控制系统,进而提高液压钻机技术性能和减轻驾驶员的劳动强度。
液压系统类型
        按液压泵特性,液压钻机采用的液压系统大致上有定量系统、变量系统和定量、变量系统等三种类型。
1、定量系统在液压钻机采用的定量系统中,其流量不变,即流量不随负载而变化,通常依靠节流来调节速度。根据定量系统中油泵和回路的数量及组合形式,分为单泵单回路、双泵单回路定量系统、双泵双回路定量系统及多泵多回路定量系统等。
2、变量系统在液压钻机采用的变量系统中,是通过容积变量来实现无级调速的,其调节方式有三种:变量泵-定量马达调速、定量泵-变量马达调速、变量泵-变量马达调速。 液压钻机采用的变量系统多采用变量泵-定量马达的组合方式实现无级变量,且都是双泵双回路。根据两个回路的变量有无关连,分为分功率变量系统和全功率变量系统两种。其中的分功率变量系统的每个油泵各有一个功率调节机械,油泵的流量变化只受自身所在回路压力变化的影响,与另一回路的压力变化无关,即两个回路的油泵各自独立地进行恒功率调节变量,两个油泵各拥有一斗发动机输出功率;全功率变量系统中的两个油泵由一个总功率调节机构进行平衡调节,使两个油泵的摆角始终相同,同步变量、流量相等。决定流量变化的是系统的总压力,两个油泵的功率在变量范围内是不相同的。其调节机构有机械联动式和液压联动式两种形式。
08
2018
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如何让全液压钻机保持最佳状态

        再好的全液压钻机如果不做好保养的话使用寿命也不会长,那怎样对全液压钻机做好日常保养才能让它一直保持最佳状态呢?下面就为大家分享一位老师傅的经验:
1、每天早上油水分离器的水排放,油箱底部水排放,这虽然简单,但是坚持的能有多少?放水和不放水,半年机子差别就N大了!
2、黄油打完,尽量纸擦漏出来的部分,转盘的少打,主要是加。它如果漏下来了,滴在臂上,纸轻一擦就去掉了,其实大臂上黄油3-5天一次都没问题的。
3、尽量别吊太重、太大的物体,破碎锤状态千万别吊装。否则会非常影响液压的,破碎吊装平地翻机的不在少数了。
4、机油、液压油等油类,还有滤芯,最好用原厂件,别贪小便宜去省这点钱,我曾经遇见过一个柴滤15块的,老板用了半年,机子损伤严重,速度下降怎么也补不回来了,记住,贪小便宜吃大亏!
5、司机要请负责的、爱干净的。他干净了,你的全液压钻机才可能干净。
6、机子外观一定要强调,因为这直接影响以后的转手第一印象。可以跟机手制定一个协议,例如:刮次PP罚款N百元;这样不是苛刻师傅,而是促进机手养成好习惯。例如你请个2000块的师傅,和一个3500块的师傅,2000的师傅一年是可以帮你省下万把块。但是机子转手损失率起码都在数万以上了。其实不完全说钱少的师傅技术就不行,只是打个比方。但关键还是老板,全液压钻机老板需要在很多方面体谅机手,毕竟机手是在帮自己挣钱。
7、炎热的夏天,空调坏了,叫老板修下,都懒得理,或者有些老板摆那些高高在上的架子、拖欠工资、甚至克扣工资的,哪个师傅会把你机器保养好。
8、虽然机器内在可能不怎么好。但是驾驶员用心了,外形好了,出租、或者欣赏都会是件舒服的事情嘛。而翻新,只会令机子跌价,这是众所周知的了吧。所以,即使再赶工,晚几分钟花在保养上。并不显得驾驶员是懒惰,老板也要配合,机器才能称心如意,师傅开着也是享受,从驾驶室一望,哪都是干干净净!干起活来效率肯定会高!
07
2018
12

挖改钻机等设备柴油机飞轮失衡的原因及预防

        挖改钻机等使用柴油机的设备,其飞轮的作用是增加发动机的旋转惯性以保证转速的均匀性,此外,飞轮还有利于发动机的启动,有利于活塞顺利地通过上止点,同时具有提高发动机克服突然超载的能力。
        飞轮的材料一般采用HT200或ZG270-500,其主要加工工艺是:铸造→退火→机加→静平衡;并在装机前一定要按图纸的技术要求在平衡机上进行曲轴飞轮组的动平衡校准。使用中一旦飞轮失去平衡,须重新校正,否则将使发动机在运行中振动越来越严重,造成"抱轴烧瓦"事故,有时甚至会振断飞轮的相关零部件。这次就是在安装飞轮时,其不平衡量超过了规定的标准范围,因而在外负荷突然变化时引起曲轴强烈振动,这种振动破坏了曲轴与轴瓦之间的润滑,在轴瓦表面不能形成完整的油膜,造成部分干摩擦;由于干摩擦导致粘着磨损,引起局部高温,致使轴瓦上的合金熔化,造成"抱轴烧瓦"事故。
防止飞轮失衡应采取的措施
1、使飞轮失去平衡的根本原因是不平衡量超过了规定值,在对发动机大修后,应对飞轮进行动不平衡试验。对6135系列柴油机来说,最大允许动不平衡量一般为100g·cm。飞轮与曲轮装合后,飞轮平面对曲轴轴线的端而全跳动量应不大于0.2mm。
2、飞轮不应有裂纹,工作表面应平整光洁,平面度误差应不大于0.1mm,否则应修平,加大尺寸不得大于1.2mm,否则修后飞轮的厚度满足不了要求。
3、飞轮工作面呈波浪形或起槽深度超过0.5mm时,应在车床上车光使之平整;波浪形槽深不超过0.5mm时,允许不多于两道环形槽存在,但应清除毛刺。飞轮平面对曲轴轴线的端面全跳动量超过规定时,应在飞轮接合盘与飞轮之间加垫片调整,不允许用机械加工的方法进调整。
4、从工艺过程分析,飞轮铸件未经退火而引起偏移量增大,也是导致飞轮失衡的一个重要因素。飞轮在铸造过程中,辐板上产生了很大的内应力,若不退火,当处于高应力状态的辐板局部有缺陷、厚度不均匀或局部受到外力磕碰撞击时,就有可能产生裂纹。同时,未经退火的飞轮在加工、平衡、装机后使用中,飞轮自然时效时的内应力逐渐消失,在应力消失的过程中,若辐板局部有缺陷,或厚度不均匀,将使辐板沿周边的变形量不同,导致质心偏移量增大或缩小,使飞轮失去了原来的平衡。因此,庆充分重视飞轮铸件的退火这一工序。
06
2018
12

液压钻机引发爆管的一些可能因素

        液压油管爆管是不少液压钻机师傅们头疼的问题,由于爆管会造成液压油泄漏,事后的维修费时费力费钱。那么液压管爆管常见的原因有哪些呢?
1、使用了劣质的液压管
        很多人在原装的液压管损坏之后,为了图便宜,很多人选择质量不达标劣质液压管,这种液压管性能、可靠性远不如原装的。
        另外,液压管两头的金属接头扣压工艺不良,密封性和可靠性无法得到保证,经过一段时间的使用后,就会产生省油甚至漏油。因此,更换液压管一定要选择正规大品牌的产品。
2、液压系统压力过高
        液压系统预设的压力过高会加大爆管的几率,方法是结合各种动作测试主泵产生的压力值,如果确认压力值偏大,可以将多路阀的压力适当调低一些。
3、液压油温度过高
        如果您的机器液压系统高温,也会影响液压元件的密封性,引发爆管泄露;另外高温还会使液压部件膨胀,导致阀芯、阀体卡死,形成局部高温导致爆管。
4、混用不同标号的液压油
        液压钻机出厂一般默认使用46#的液压油,如果在使用过程中添加配件店常见的68#液压油,会造成液压油性质不稳定,损坏元器件。高粘度的液压油流动性较差,会使液压系统局部产生较高的压力,易造成管路泄漏。
5、不良的操作习惯
       如果机手在作业作业时操作粗暴,巨大的冲击负荷会在液压系统中产生瞬时的冲击压力,冲击压力会导致高压油管接头与胶管的压合处过早失效漏油或爆管,大大缩短液压管的使用寿命。另外,粗暴的操作还会影响其他部件的耐久性,使机械故障频发。所以,平时操作液压钻机动作一定要柔和,不做高强度、高危险性动作。
6、液压管被腐蚀
        虽然现在的液压管大部分具有一定的耐腐蚀性,但毕竟橡胶制品长期接触柴油会使胶体蓬松变质。产生一定的不良影响,尽量不要让胶管接触汽柴油,,一般橡胶在长期浸泡汽柴油中会发胀胶体蓬松。因此,在平时的使用中要避免柴油等腐蚀性液体接触胶管,要经常清洁液压管外表面。
7、液压管异常震动
        我发帖说过齿轮泵和柱塞泵工作时都有油液脉动,这种脉动会使液压管产生高频振动,这种高频振动无法彻底消除。长期的异常震动会导致液压管疲劳磨损,因此,要经常检查液压管的管夹和保护套,管夹一旦松动,将会磨损液压管,甚至将液压管磨穿。