08
2018
12

如何让全液压钻机保持最佳状态

        再好的全液压钻机如果不做好保养的话使用寿命也不会长,那怎样对全液压钻机做好日常保养才能让它一直保持最佳状态呢?下面就为大家分享一位老师傅的经验:
1、每天早上油水分离器的水排放,油箱底部水排放,这虽然简单,但是坚持的能有多少?放水和不放水,半年机子差别就N大了!
2、黄油打完,尽量纸擦漏出来的部分,转盘的少打,主要是加。它如果漏下来了,滴在臂上,纸轻一擦就去掉了,其实大臂上黄油3-5天一次都没问题的。
3、尽量别吊太重、太大的物体,破碎锤状态千万别吊装。否则会非常影响液压的,破碎吊装平地翻机的不在少数了。
4、机油、液压油等油类,还有滤芯,最好用原厂件,别贪小便宜去省这点钱,我曾经遇见过一个柴滤15块的,老板用了半年,机子损伤严重,速度下降怎么也补不回来了,记住,贪小便宜吃大亏!
5、司机要请负责的、爱干净的。他干净了,你的全液压钻机才可能干净。
6、机子外观一定要强调,因为这直接影响以后的转手第一印象。可以跟机手制定一个协议,例如:刮次PP罚款N百元;这样不是苛刻师傅,而是促进机手养成好习惯。例如你请个2000块的师傅,和一个3500块的师傅,2000的师傅一年是可以帮你省下万把块。但是机子转手损失率起码都在数万以上了。其实不完全说钱少的师傅技术就不行,只是打个比方。但关键还是老板,全液压钻机老板需要在很多方面体谅机手,毕竟机手是在帮自己挣钱。
7、炎热的夏天,空调坏了,叫老板修下,都懒得理,或者有些老板摆那些高高在上的架子、拖欠工资、甚至克扣工资的,哪个师傅会把你机器保养好。
8、虽然机器内在可能不怎么好。但是驾驶员用心了,外形好了,出租、或者欣赏都会是件舒服的事情嘛。而翻新,只会令机子跌价,这是众所周知的了吧。所以,即使再赶工,晚几分钟花在保养上。并不显得驾驶员是懒惰,老板也要配合,机器才能称心如意,师傅开着也是享受,从驾驶室一望,哪都是干干净净!干起活来效率肯定会高!
07
2018
12

挖改钻机等设备柴油机飞轮失衡的原因及预防

        挖改钻机等使用柴油机的设备,其飞轮的作用是增加发动机的旋转惯性以保证转速的均匀性,此外,飞轮还有利于发动机的启动,有利于活塞顺利地通过上止点,同时具有提高发动机克服突然超载的能力。
        飞轮的材料一般采用HT200或ZG270-500,其主要加工工艺是:铸造→退火→机加→静平衡;并在装机前一定要按图纸的技术要求在平衡机上进行曲轴飞轮组的动平衡校准。使用中一旦飞轮失去平衡,须重新校正,否则将使发动机在运行中振动越来越严重,造成"抱轴烧瓦"事故,有时甚至会振断飞轮的相关零部件。这次就是在安装飞轮时,其不平衡量超过了规定的标准范围,因而在外负荷突然变化时引起曲轴强烈振动,这种振动破坏了曲轴与轴瓦之间的润滑,在轴瓦表面不能形成完整的油膜,造成部分干摩擦;由于干摩擦导致粘着磨损,引起局部高温,致使轴瓦上的合金熔化,造成"抱轴烧瓦"事故。
防止飞轮失衡应采取的措施
1、使飞轮失去平衡的根本原因是不平衡量超过了规定值,在对发动机大修后,应对飞轮进行动不平衡试验。对6135系列柴油机来说,最大允许动不平衡量一般为100g·cm。飞轮与曲轮装合后,飞轮平面对曲轴轴线的端而全跳动量应不大于0.2mm。
2、飞轮不应有裂纹,工作表面应平整光洁,平面度误差应不大于0.1mm,否则应修平,加大尺寸不得大于1.2mm,否则修后飞轮的厚度满足不了要求。
3、飞轮工作面呈波浪形或起槽深度超过0.5mm时,应在车床上车光使之平整;波浪形槽深不超过0.5mm时,允许不多于两道环形槽存在,但应清除毛刺。飞轮平面对曲轴轴线的端面全跳动量超过规定时,应在飞轮接合盘与飞轮之间加垫片调整,不允许用机械加工的方法进调整。
4、从工艺过程分析,飞轮铸件未经退火而引起偏移量增大,也是导致飞轮失衡的一个重要因素。飞轮在铸造过程中,辐板上产生了很大的内应力,若不退火,当处于高应力状态的辐板局部有缺陷、厚度不均匀或局部受到外力磕碰撞击时,就有可能产生裂纹。同时,未经退火的飞轮在加工、平衡、装机后使用中,飞轮自然时效时的内应力逐渐消失,在应力消失的过程中,若辐板局部有缺陷,或厚度不均匀,将使辐板沿周边的变形量不同,导致质心偏移量增大或缩小,使飞轮失去了原来的平衡。因此,庆充分重视飞轮铸件的退火这一工序。
06
2018
12

液压钻机引发爆管的一些可能因素

        液压油管爆管是不少液压钻机师傅们头疼的问题,由于爆管会造成液压油泄漏,事后的维修费时费力费钱。那么液压管爆管常见的原因有哪些呢?
1、使用了劣质的液压管
        很多人在原装的液压管损坏之后,为了图便宜,很多人选择质量不达标劣质液压管,这种液压管性能、可靠性远不如原装的。
        另外,液压管两头的金属接头扣压工艺不良,密封性和可靠性无法得到保证,经过一段时间的使用后,就会产生省油甚至漏油。因此,更换液压管一定要选择正规大品牌的产品。
2、液压系统压力过高
        液压系统预设的压力过高会加大爆管的几率,方法是结合各种动作测试主泵产生的压力值,如果确认压力值偏大,可以将多路阀的压力适当调低一些。
3、液压油温度过高
        如果您的机器液压系统高温,也会影响液压元件的密封性,引发爆管泄露;另外高温还会使液压部件膨胀,导致阀芯、阀体卡死,形成局部高温导致爆管。
4、混用不同标号的液压油
        液压钻机出厂一般默认使用46#的液压油,如果在使用过程中添加配件店常见的68#液压油,会造成液压油性质不稳定,损坏元器件。高粘度的液压油流动性较差,会使液压系统局部产生较高的压力,易造成管路泄漏。
5、不良的操作习惯
       如果机手在作业作业时操作粗暴,巨大的冲击负荷会在液压系统中产生瞬时的冲击压力,冲击压力会导致高压油管接头与胶管的压合处过早失效漏油或爆管,大大缩短液压管的使用寿命。另外,粗暴的操作还会影响其他部件的耐久性,使机械故障频发。所以,平时操作液压钻机动作一定要柔和,不做高强度、高危险性动作。
6、液压管被腐蚀
        虽然现在的液压管大部分具有一定的耐腐蚀性,但毕竟橡胶制品长期接触柴油会使胶体蓬松变质。产生一定的不良影响,尽量不要让胶管接触汽柴油,,一般橡胶在长期浸泡汽柴油中会发胀胶体蓬松。因此,在平时的使用中要避免柴油等腐蚀性液体接触胶管,要经常清洁液压管外表面。
7、液压管异常震动
        我发帖说过齿轮泵和柱塞泵工作时都有油液脉动,这种脉动会使液压管产生高频振动,这种高频振动无法彻底消除。长期的异常震动会导致液压管疲劳磨损,因此,要经常检查液压管的管夹和保护套,管夹一旦松动,将会磨损液压管,甚至将液压管磨穿。

05
2018
12

液压凿岩机等工程机械维修的一些忌讳

        液压凿岩机等工程机械的维修过程中有一些忌讳大家知道吗?下面让我们一起看一看下面这些:
1.油只加不换
        机油在柴油机的使用中是必不可少的,主要起润滑、冷却、清洁等作用。
        因此,很多驾驶员都会注意检查润滑油的油量,并按标准添加,但是却忽视了润滑油质量的检查和对已经变质机油的更换,导致一些发动机的运动机件总是在较差的润滑环境中运转,从而加速各机件的磨损。
        在正常情况下机油的损耗并不大,但是却很容易污染,从而失去保护柴油机的作用。在柴油机运转过程中,许多污物(燃油不完全燃烧生成的碳烟、积炭和积垢等)都会进入到机油中。
        对于新的或大修后的机械,试运转之后杂质会更多,如果只加不换就急于投入使用,很容易引起烧瓦、抱轴等意外事故。
        另外,即使更换机油,某些驾驶员由于缺乏维修经验或者图省事,也会在更换时不彻底清洗油道,使机械杂质仍然残留在油底壳及油路中。
2.黄油的乱用乱涂
        汽缸垫上涂黄油。黄油是工程机械修理中常用的润滑脂,可起到润滑和密封的作用。
        因此,有些修理工在安装汽缸垫时,就会在汽缸垫上涂上一层黄油,认为这样可以增加柴油机的密封性。殊不知,这样做反而影响了柴油机的工作性能。
        汽缸垫是柴油机缸体与缸盖之间最重要的密封件,它不但能密封汽缸内所产生的高温高压气体,而且还能密封汽缸盖和缸体内的的冷却水和润滑油,所以在拆装汽缸垫时,都要特别注意它的密封质量。
        如果安装时在汽缸垫上涂黄油,当汽缸盖螺栓拧紧时,一部分黄油就会被挤压到汽缸水道和油道中,留在缸垫间的黄油在汽缸工作时,由于受高温影响,一部分会流人汽缸燃烧,另一部分则残留在缸体与缸盖的结合面上,使缸垫、缸盖与机体平面之间产生缝隙,高温高压燃气很容易从此处冲击汽缸垫,毁坏缸垫,造成漏气。
        此外,黄油长时间处在高温状态下还会产生积炭,造成缸垫过早老化变质。因此安装汽缸垫时切勿涂抹黄油。
3.活塞明火加温
        由于活塞与活塞销是过盈配合,所以在安装活塞销时,应先使活塞受热膨胀,这时,有些维修人员就会将活塞放在明火上直接加热。
        这样的做法是非常错误的,因为活塞各部位薄厚不均,热胀冷缩程度就会不一样,明火加热会使活塞受热不均,容易引起变形;活塞表面还会附着炭灰,降低活塞的使用寿命。
        如果活塞达到一定温度后自然冷却,其金相组织会遭到损坏并使耐磨性能大大降低,其使用寿命也会明显缩短。
        在安装活塞销时,可将活塞放在热油中均匀加热使其缓慢膨胀,切不可用明火直接加温。
4.用砂布打磨轴瓦
        对于一些经验不足的修理工来说,刮瓦是一项难度较高的工作,由于刮瓦技术很难掌握,所以轴瓦就不易达到技术要求。
        为此,有人在更换轴瓦时,为增大轴瓦与曲轴的接触面积,就用砂布打磨以代替刮瓦。
        这种方法在实际维修中是极不可取的,因为砂布上的磨粒较硬,而轴瓦合金却较软,这样在打磨时砂粒很容易嵌入合金内,柴油机工作时会加速轴颈的磨损,缩短曲轴的使用寿命。
5.螺栓拧得太紧
        工程机械在拆装过程中,很多部位的螺栓都是有规定转矩要求的,比如传动箱、汽缸盖、轮毂、连杆和前桥等部位,拧紧力矩在说明书中都有专门规定,切不可随意改变。
        但是很多使用人员都误认为紧一些会更安全,但是拧得太紧会造成螺钉或螺栓折断,也可能由于螺纹滑扣而引起故障。
6.轮胎气压太高
        轮式工程机械的轮胎充气压力是决定其使用寿命和工作效率的重要因素。
        轮胎气压过高或过低都会影响其使用寿命,同时也不利于安全行车,尤其是在炎热的夏季。
        科学的充气标准应该是:以轮胎的标准气压为基准,随着气温的变化,对轮胎气压略有调整才对。
        例如:夏季应比冬季低5%-7%,因考虑到夏季气温高,气体受热,压力增高,相反冬季必须达到标准气压或略低一点。
7.水箱开锅骤加冷水
        发动机超负荷作业、散热不好或水箱缺水都会造成水箱开锅,此时如果立刻加入冷水,就会导致缸盖和缸体炸裂。
        因此,使用中一旦发现水箱开锅,应采取应急措施停止作业,使柴油机冷却水自行降温。
04
2018
12

挖改钻机等工程机械如何延长使用寿命?

        挖改钻机等工程机械已经在市场上拥有一定的份额,老板们都希望自己的设备少一些毛病,能多用两年,那么,怎样才能延长工程机械的使用寿命就成了热闹研究。下面就为大家总结几个点:
一、尽力减少有害因素的影响
1、减少继续杂质的影响
        机械杂质一般指的是灰尘、土壤等非金属物质和工程机械在使用过程中自升产生的一些金属屑、磨损产物等。这些杂质一旦进入机械内部,达到机械的配合表面之间,其危害是很大的,不但使相对运动出来阻滞,加速零件的磨损,而且会擦伤配合表面,破坏润滑油膜,使零件温度升高、润滑油变质。据测定,润滑油中机械杂质增加到0.15%时,发动机第一道活塞环的磨损程度将比正常值大2.5倍;滚动轴承进入杂质微粒时,其寿命将降低80%到90%碎石机。因此,对于工作在环境恶劣、条件复杂场所的工程机械来说,一要使用优质、配套的零部件及润滑油、润滑脂,堵住有害杂质的源头;二要做好工作现场的机械防护工作,保证相应机构能正常工作,防止各种杂质进入机械内部。对出现故障的机械,尽量到正规的修理场所进行修理磨煤机。现场修理时,也要做好防护措施,防止现场修理时更换的零部件在进入机械前受到灰尘等杂质的污染。
2、减少各种腐蚀作用
        金属表面与周围介质发生化学或电化学反应而遭受破坏的现象称腐蚀雷蒙磨机。这种腐蚀作用不但会影响机械外表设备的正常工作,而且会腐蚀到机械内部的零部件。如雨水在、空气中的化学物质等通过机械零部件的对外通道、缝隙等进入机械内部,腐蚀机械零部件内部,加速机械磨损,增加机械故障水泥生产设备。由于这种腐蚀作用有时是看不见。摸不着的,容易被人忽视,因而其危害性更大复合式破碎机。在使用中,管理和操作人员要根据当时当地天气情况、空气污染情况,采取有效的措施,减少有效的措施,减少化学腐蚀对机械的影响,重点是防止雨水及空气中化学成分对机械的侵入。
3、减少温度的影响
        在工作中,各个零部件的温度都有各自的正常范围双辊破碎机。如一般冷却水的温度为80~90℃,液压传动系统液压油的温度为30~60℃,低于或超过此范围就会加速零件的磨损,引起润滑油变质,造成材料性能变化等等。试验表明,各种工程机械的主传动齿轮和轴承在-5℃的润滑油中运转比在3℃的润滑油中运转,磨损要增大10~12倍碎石机。但当温度过高时,又会加速润滑油的变质,如机油温度查过55~60℃时,油温每升高5℃,机油的氧化速度将提高一倍。为此,工程机械在使用过程中,一要防止低温下进行超负荷运转,保证低速预温阶段的正常运行,使机械达到规定温度后再进行行驶或工作,不要因为当时不出现问题而忽视其重要做;二要防止机械在高温下运转,机械运行过程中要经常检查各种温度表上的数值,发现问题立即停机检查,发现故障即使排除对辊破。对于一时找不到原因的,绝不能不经处理而仍使机械带病工作。在平时的工作中,要注意检查冷却系统的工作状况复合破碎机。对水冷式机械,每日工作前必须检查,加添冷却水;对风冷式机械,也要定期清理风冷系统上的灰尘,保证散热风道畅通。
二、保证对机械的合理润滑
        零件工作面的磨损、零件表面的腐蚀和材料的老化是正常使用条件下的机械零部件的3中主要失效形式,而零件工作面的磨损所引起的失效所占的比例最大碎石机价格。也就是说,机械的磨损是使其各种零部件走向极限技术状态的主要原因之一。那么,解决机械零部件的磨损问题,除了采用优良的材料、选择先进的制造工艺、设计合理的机械结构外,在使用过程中要做的一项重要工作就是保证对机械的合理润滑节能球磨机。据统计,工程机械的故障有一半以上是由润滑不良引起的。由于工程机械各零部件配合的精密性,良好的润滑可以使其保持正常的工作间隙和合适的工作温度,从而降低零件的磨损程度,减少机械故障移动破碎站。正常合理的润滑是减少机械故障的有效措施之一。为此,一是要合理选用润滑剂,要根据机械的种类和应用结构的不同选用正常的润滑剂类别,根据机械的要求选用合适的质量等级,根据机械的要求选用合适的质量等级,根据机械的工作环境和不同的季节选用合适的润滑剂品牌石料生产线。使用中,既不可使用低等级的润滑剂,也不能用其他种类的润滑剂代替,更不可使用劣质产品。二是要经常检查润滑剂的数量和质量超细粉碎机。数量不足要及时补充,质量不佳要及时更换。应急条件下使用不同种类及牌号润滑剂代用者,事后一定对润滑系统进行清洗并及时地更换正常的润滑剂破石机。
三、保证正常的工作载荷
        工程机械工作载荷的大小和性质对机械的损耗过程有着重要的影响。一般来说,零件的磨损随负荷的增加而成比例地增加。当零件承受的载荷高于平均设计载荷时,其磨损将会加剧。另外,在其他条件相同时,稳定的载荷比动载荷下磨损要小,故障少,寿命低。试验表明,发动机在不稳定载荷下工作与稳定载荷下工作比较,其气缸的磨损将增大2倍。在正常负荷下工作的发动机,其故障发生率较低,且寿命延长。相反,超负荷运转的发动机,故障发生率明显增多,寿命也会比设计指标减少。经常处于大范围负荷变动的机械磨损量大于连续稳定工作的机械。一般情况下,发电机使用的发动机要比推土机、挖掘机等使用的发动机寿命要长。保证正常的工作载荷主要取决于操作手对工程机械的使用。一要注意不能在超过机械多能承受的最大负荷下进行工作,要在力所能及的情况下使用机械。作为工程机械管理人员,在指定操作人员时,要把工程机械随机资料及操作手册等交给操作手,使其能正确掌握机械性能及操作流程,而不应随意把有关资料扣下来。二要尽量保证机械负荷的均匀加减,使机械处于较为平缓的负荷变动,具体地说,就是要较为均匀地加减油门,防止发动机、工作装置动作的大起大落。
四、适时维修
        机械在使用过程中必然会出现各种各样的工作。在这些故障中,有些故障对机械设备的影响可能是很微小的,有些是比较严重的,甚至会造成机毁人亡的大事故。经验表明,严重机械故障往往是由一些较小的故障引发的。究其原因,就在于忽视了对小故障的及时处理。因此,对于机械故障,无论大小都应及时地进行排除,这样才能保持机械的正常性能,减少引发更大故障的可能性。从某种意义上来说,对出现的故障及时进行处理,就是减少和防止故障的一种有效措施。所谓适时进行处理一是要按照维修保养规程,对机械进行定期的保养和修理,各种等组的保养与修理必须按要求进行。现有的各种保养与修理规格是多年实践经验的总结,是有其科学性与合理性的,在没有重大的技术进步与革新的情况下,这些规程对工程机械维修与保养的指导是绝对性的,必须遵照执行。二是在使用过程中要加强对工程机械的定期与不定期检查,及时了解机械的运行情况,对临时出现的故障,要及时进行处理,不要因为故障小、不影响使用而延误维修时机,酿成更大故障。
五、采取正确的技术措施和组织管理措施
        随着材料科学及设计制造技术的发展,挖改钻机等工程机械上采用了许多新技术、新材料、新结构,要求机械的技术保障与管理工作更科学、更完善。为此作为工程机械的组织管理人员及操作人员,一要注意保证机械在运输及保管过程中防止机械的损伤、变形、腐蚀等。二要严格执行机械的日常维护工作,使机械处于良好的技术状态。三是要教育操作人员正确地使用和操作各种工程机械,减少和防止人为失误引起的机械故障。四要精心保养机械,要做到正确合理地进行定期与不定期的保养,保持机械的清洁与干净,定期检查机械的技术状态,发现异常及时处理,对于松动和失调的零部件及时紧固和调整,对一些易损件进行预防性的更换等。
03
2018
12

全液压钻机的防冻液有什么用?应该怎么用?

        关于防冻液的使用一直是不少全液压钻机师傅经常忽略的点,有些人甚至对防冻液存在不少的误解。防冻液如果使用不当,可能会导致一些重要元器件损坏,造成重大损失。
        防冻液的全称应该叫防冻冷却液,即具有防冻功能的冷却液。目前绝大部分的防冻液都是使用乙二醇的水基型防冻液,即主要成分是乙二醇和水,另外再添加一些缓蚀剂、消泡剂、着色剂、防霉剂、缓冲剂等添加剂。乙二醇与水混合,冰点会降低,当乙二醇的含量为60%时,冰点最低可降低至-48.3℃,可有效避免结冰。
以下是几点关于防冻液使用的注意事项:
1、一定要选择知名品牌的正规产品

        很多人就认为防冻液能用就行,就随便买一些廉价的劣质产品往机器里加。一些劣质产品为了压缩成本往往偷工减料,不但性能会大打折扣,还会损害机器。所以选购防冻液一定不要图便宜,要选择大品牌的产品。
2、选择合适的冰点
        冰点是一款防冻液最重要的性能参数之一,目前市售防冻液的冰点多为-25℃至-45℃。防冻液的冰点应比全液压钻机所在的地区最低温度再低10℃左右,这样才能达到比较好的防冻效果。
3、选择合适的沸点
        沸点是防冻液另外一项重要的性能参数,它能有效避免发动机“开锅”。由于液体的沸点随海拔升高而递减,所以如果全液压钻机所在的地区海拔较高的话,应该选择沸点较高的防冻液。
4、不要混用防冻液
        这里的不要混用不单指不同的品牌,还有不同的标号。不同型号的防冻液即使主要成分相同,其添加剂配方也会有区别,不宜混用,以免起化学反应、沉淀或产生气泡,防冻液的性能会大大下降,进而损伤机器。如果要更换不同的防冻液,要一次性彻底更换,并且在更换的时候清洗冷却系统。
5、防冻液要定期更换
        防冻液在使用较长时间后,其性能会下降,这就容易导致其散热效果不佳,严重的会导致水箱“开锅”,而水箱开锅对发动机造成的伤害相信每位甲友都是很清楚的。水箱开锅是非常危险的,严重者会导致水管爆裂,防冻液四溅,从而损害发动机,一般防冻液的更换周期为1-2年。
6、防冻液要一年四季使用
        有一些全液压钻机师傅认为防冻液既然是防冻的,只在天冷的时候用就可以了,其实这是不对的。前面已经提到,防冻液的作用不仅仅是防冻,还具有提高沸点、防腐蚀等作用。防冻液不仅仅是冬天用的,它应该在全年使用,这样就能最大可能的保护全液压钻机
7、加防冻液要注意安全
        由于防冻液中的主要成分乙二醇具有一定毒性,所以在添加防冻液是应尽量避免直接接触皮肤。而乙二醇不易挥发,蒸发系数远小于水,所以一般不用担心防冻液蒸发带来的毒性。
01
2018
12

液压钻机在大雪天要注意哪些事项?

        入冬以来,全国各地开始出现大范围、大强度的雨雪天气。河南、湖北、安徽、江苏等地最近都有大到暴雪。天寒地冻,低温环境对液压钻机作业必然有一些影响,那么针对这样的恶劣天气,该做那些准备呢?
1、针对严寒天气,选择适合的燃油、机油
        冬季低温使柴油的流动性变差,粘度增大,不易喷散,造成雾化不良,因此要按照低于本地当前季节最低气温7-10℃来选择柴油的型号。
10#柴油:适合于有预热设备的高速柴油机使用
5#柴油:适合于气温在8℃以上时使用
0#柴油:适用于气温在8℃至4℃时使用
-10#柴油:适用于气温在4℃至-5℃时使用
-20#柴油:适用于气温在-5℃至-14℃时使用
-35#柴油:适用于气温在-14℃至-29℃时使用
-50#柴油:适用于气温在-29℃至-44℃或者低于该温度时使用
        这是目前国内应用的轻柴油按凝固点分为7个标号,应根据当地最低气温选择合适标号的柴油,避免柴油被冻住。
        严寒气温下机油会变的更加粘稠,给发动机带来更多的负担,影响性能甚至损坏零件。为了保证发动机良好的性能输出,应选择低温下专用的粘稠度低的机油,有条件的话可以使用专用的抗冻机油。
2、正确使用防冻液
        在严寒天气下应选择更低凝点的防冻液,根据所在地最低温度选择对应标号的防冻液。有必要的话可以每天休班后放掉冷却液,避免冷却液被冻住,造成发动机无法启动,损坏相关零部件。但是要注意的是,熄火前以怠速运转,待冷却水温度降至60℃以下,水不烫手,再熄火放水,用一个桶将排出的水装好放在驾驶室,第二天再加上也是可以的。
3、启动困难怎么办
        严寒气温下柴油机经常会启动困难,下面小编就来列举几条柴油机启动困难的原因及解决方法。
        首先是蓄电池电量不足,低温环境下蓄电池电量会严重下降,电量不足以驱动启动电机,造成无法启动。因此,严寒环境下保护蓄电池格外重要,可以下班后将蓄电池拆下,存放在干燥、温度适宜的地方,可以使蓄电池保持足够的电量。
        冬季发动机启动困难的另一个原因是转速不高,预热不充分,柴油未达到燃烧温度。通常的预热分为空气预热和燃烧室电热塞加热预热两种方法,普通的发动机都是空气预热,我们能发现以前老款的液压钻机都没有预热功能,经常需要喷射启动液来帮助预热,但是现在很多新机都有这个功能,一般是在驾驶室启动开关处。当液压钻机启动前,一般预热5-10分钟,再启动液压钻机。
4、低温环境下液压钻机的一些操作误区
        大雪天气,能见度较低,且地面覆盖厚厚的积雪,在行走是切忌猛打方向,否则极易发生侧滑等危险。作业时要确认地面情况,匀速操作。
        若发动机启动困难,切忌起动机运转超过15秒,两次启动中间应间隔30秒以上,以免烧坏电机。
        液压钻机发动机无法启动,切忌直接用明火炙烤发动机进气管甚至油箱。这样看起来可能,但实际上轻则损伤发动机,重则烧毁机器,引起火灾事故。
30
2018
11

液压凿岩机等液压机械的维修保养大全

        液压凿岩机等液压工程机械在长时间的连续工作中,由于工作环境和条件局限:温度、粉尘、震动、疲劳受伤、磨损、碰损等现象的出现,设备保养显得尤为重要。就像一个人的身体一样,不断地补充营养,维持生命不息,战斗不止。
一、做到日常维护和保养做到日常维护保养
要求每日例行三检:
①即工作前检查钻机各部件的紧固连接是否可靠。
②工作中要全面观察是否漏油、漏水、漏气、漏电等。
③下班停机后更要做到全面检查是否有螺丝松动需要紧定,补充油,水等工作。
总之日常保养要做到:清洁,润滑,调整,紧定。
二、 维修及时,保持良好
        对于发生故障的液压机械,首先应当查明故障原因。常见故障有液压油缸外漏和内泄。外漏直观明显,内泄要凭经验去判断。油缸伸张无力,油缸关闭动作的快慢。工作半小时后用手感触油缸的表面温度,内泄缸体温度明显增高,这时需要更换内部油封即可解决。
        液压泵、驱动马达的压力下降达不到最大负荷,工作无力,这种工作故障除发动机动力下降外,一般情况下,通常是液压工作泵压力降低,压力安全阀失控,驱动马达内油盘表面磨损所致。要根据具体情况判定。
        最常见的是高压油管爆裂,更换时不可贪图小便宜,勿使用假冒油管。国家正规厂家生产的高压液压管都是带有钢丝层的,具有正规的生产编号。
三、 维修作业时的注意事项
        液压机械维修前,有条件的机长要做好维修前的准备工作。最好做到外部清洗,用气泵将机械外表面吹干净,去掉外部油泥杂物。选好场地,便于维修工作的开展。各种液压机械的生产厂家不同,产品型号规格也不尽相同。要认真识别型号编号,分门别类,不可乱串。液压油缸的修理看似简单,实际最为费力费时,拆卸时需先稳定机身。做好各项安全防护工作。拆卸管道之前先行泄压,排油,卸螺栓分解。有些油缸年久未修,油杆与油缸分别是特别困难,不得不用钢丝绳机械硬拉。注意拆卸油缸活塞时一定要用专用工具,严禁用铁锤猛砸,防止损坏活塞表面和油封环槽。对于有些O形圈没有断的最好不要损坏,防止没有新件时再用,实在没有时,可以缠上生料带继续使用。油缸分解后,要清洗吹干净,然后换件修复。
        油泵马达的内部零件要求精密度非常高,一般人很难修复,损坏后原则上一律换新总成.实在购买不到,可以找一些有经验的技师打开检查,看油盘表面是否拉伤,如果仅仅磨损拉伤,可以将油盘或阀拆下,找一家有磨光加工能力的机械厂进行修复、磨光可以继续使用。如果内部机件明显损伤,宣布报废,必须更换新的。
        冬季组装液压配件,需要用热水加温,使油封变软,用手按入。严禁使用螺丝刀等金属用品硬顶,防止油封表面受损。凡是油封、密封圈表面装配好后表面要涂上黄油,便于组装顺利。装内部液压件时严禁戴手套,做到干净,卫生防止灰尘砂砾进入内部。
        平时保养最重要,空滤常吹不可少。液滤机滤定时换,防寒保暖能做到。杜绝漏油和水电,寿命必然要延长。
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液压钻机等设备驱动皮带和驱动轮的常见故障及维修方法

液压钻机等设备驱动皮带和驱动轮的常见故障及维修方法:
1、皮带驱动轮损坏
检查外侧是否有破损
检查皮带槽侧边是否有破损
提示:如有较大破损请更换皮带轮。
2、皮带驱动轮磨损
检查皮带槽侧边是否磨损,测量皮带轮各个皮带槽侧边的磨损情况
提示:如果皮带槽侧边磨损超过 1 毫米,请更换皮带轮;如果皮带槽内侧最大宽度超过 17.1 毫米,请更换皮带轮。
3、驱动皮带损坏
检查传动皮带是否磨损(撕裂,穿孔,表面多坑洞)
提示:整体更换整套传动皮带。
检查传动皮带是否嵌入石子
提示:去除嵌入石子时,注意不要损坏传动皮带的基体材料;若传动皮带的基体材料受损:如出现穿孔、坑槽等,需整体更换传动皮带组件。
4、皮带张紧装置损坏
保证张紧缸和液压管的密封性
提示:发现液压管密封不良,尝试拧紧接头螺栓,或更换液压管;若张紧油缸泄露,需更换油缸密封套包。
张紧臂的保养
提示:张紧臂安装间隙过大,运转时会产生晃动,需使用恰当的工具,例如合适撬棍,检查轴承轴和张紧臂的轴向间隙和径向间隙;如果能看到明显的缝隙,则需要检查轴架,更换磨损部位。
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全液压钻机等设备制动失灵故障的排除

        一台工作时间达到3000h的全液压钻机,开始时出现上部转台旋转时制动失灵,使回转不能及时停止;后又继续工作了2h,上述故障现象越来越严重。在进行检查时发现:转台在快速回转之后不能马上停住,而要向相同的方向回转一段行程后才能停止回转;转台在慢速回转时,要向相反的方向缓慢旋转90度以上后才能停住。
1.故障分析
        从该故障现象上看,主要是制动力不足引起的。造成制动力不足有以下几个原因,于是对其进行了逐项排查。
1.1:制动片磨损,弹簧力不足
        将机器停在斜坡上,使上部转台回转到与斜坡呈垂直的状态,关闭发动机,此时转台未因重力的作用向低的一边回转;将制动控制阀PG处的油路截止,启动发动机,操作先导阀,此时转台无法回转。上述状况说明,制动片及弹簧没有问题。
1.2:因其他部位存在磨损泄漏,停止操作先导阀后,SH(A12)端仍有压力油进入
        先导阀回位不正确或回位不及时;或换向阀6磨损,使主泵压力油由磨损间隙通过PAs(或PBs)进入先导油路中,通过梭阀3、4进入SH(A12)管路;其他部位有泄漏,压力油由图2中的AM、A1、A13、Psp等处进入SH(A12),使制动控制阀不回位,一直处于和制动活塞接通的状态,而PG压力油却仍源源不断地进入制动活塞腔内,导致制动片11分离,不能起到制动的作用。
经压力检测,在操作先导阀时,SH(A12)处的压力为3.6MPa,停止操作先导阀时,压力迅速地从3.6MPa降至0,故确定以上所假设的故障点并没有问题。
1.3:调速阀2的节流孔堵塞、制动控制阀1不回位
        关闭先导阀后,由于调速阀2的节流孔堵塞、制动控制阀1卡滞在接通的位置上,导致制动缸内的压力不能解除,制动装置不起作用。
        通过压力检测,制动活塞腔内的压力在停止操作先导阀后,压力从3.6MPa降至0(约用时3s),但当腔内的压力为0时,转台的回转却依然不能停止。由此可确定调速阀及制动控制阀没有问题。
1.4:回转马达磨损
        在停止先导阀的操作后,回转马达内部的油压此时又起到了液力制动的作用,并与制动片11同时起制动作用,使转台的运动停止。当回转马达的滑靴、配流盘等磨损时,本应在这些部位形成静液支撑的油膜被破坏,因密封性能下降使柱塞内的压力油通过磨损部位泄漏,不能起到液力制动的作用,致使转台的制动缓慢。由以上的分析和检测得知,应将故障排查的重点放在回转马达上。
2.故障排除
        通过对回转马达A(BH)和B(LH)两处的压力检测得知,该回转马达旋转的初期压力必须达到16MPa时转台才能开始回转,说明回转阻力过大;将钻头置于地上,操作先导阀,测得的最大压力值仅为20MPa,与标准值26MPa相差较大。
        当拆下排放滤芯7时,发现滤芯上有很多金属屑,断定为回转马达磨损所致。于是,解体回转马达,发现其内部有大量的金属屑,配流盘表面有拉伤的痕迹,配流盘后的密封圈已被挤出,柱塞滑靴表面、斜盘表面及九孔板表面均有明显的拉伤痕迹,下部轴承表面的金属也已大量脱落。
        经测量,磨损后的轴承高度还有29.7mm,而同类轴承的标准高度值仅为29.0mm,因此断定安装时使用了不合格的轴承,因轴向安装过紧使轴承的径向力过大而造成马达非正常磨损,被磨下的金属屑进入了各配合面将其拉伤。
        于是,更换标准轴承,并手工研磨了滑靴、配流盘、斜盘和九孔板等;此外,还清洗了管路和液压油油箱,更换了液压油滤芯及液压油。装复后试车时,故障已消失。